«m E. CAUSTIER — L'ÉTAT ACTUEL DU TRAFIC ET DE L'INDUSTRIE DE L'IVOIRE 



le Commissaire du Gouvernement français disait 

 que l'ivoire allait s'accumulant dans les districts de 

 Rafaïet de Bangassou, à tel point que les indigènes 

 se plaignaient de ne plus trouver d'acheteurs. Au 

 nord du Congo français, dans la Haute-Sangha' 

 la région de la Mambéré (fig. 3) fournit la kola 

 et l'ivoire qui approvisionnent les marchés de 

 N'Gaoundéré (Adaniaoua) et d'Yola (sur la Bénoué), 

 où la Roynl Niger C° a des pontons. Il serait im- 

 portant pour notre colonie du Congo de détourner 

 ce commerce vers le sud et vers nos marchés de la 



zibar. La plus grande partie est exportée pour 

 Anvers, qui est devenu le plus grand marché 

 d'ivoire européen. 



L'ivoire d'Angola est aussi très apprécié; il est 

 exporté par les ports d'Ambriz et de Benguela. 



En résumé, les exportations de toute la côte 

 occidentale d'Afrique ont été les suivantes, de 

 1890 à 1895 : 



1890 293.000 kilos. 



i891 -274.000 — 



1892 321.0011 — 





<1C .' ' ■X'iutr.fÙTj : 



Kiiéliasi^ '^^-V ALexandm 



E.Michiels del. 



Fig. 4. — Carte des caravanes Irans-sahar'œnnes (/ni font presque toutes le commerce de l'h-oire. 



côte congolaise. — Notre colonie du Congo a exporté 

 on 1896, d'après le Journal officiel du Congo fran- 

 co ix, 9.161 francs d'ivoire pour la France et 

 !S.j.897 francs pour l'Étranger; au total 95.0.38 l'r. 

 L'I'Jtat indépendant du Congo fournit une quan- 

 tité considérable d'ivoire. Voici les quantités ex- 

 portées pendant les six dernières années : 



1S!)(1 184.000 kilos. 



1891 172.000 — 



1892 JO'i.000 — 



1893 311.000 — 



1891 232.000 — 



189;i 340.000 — 



Une partie de cet ivoire est exportée par Zan- 



1893. 

 1894. 

 189o. 



330. 1100 kilMS. 

 ;!2S . 000 — 

 433 . 000 — 



:j" t.'gyple et Soudan Égyptien. — Dans la partie 

 du Soudan comprenant le Bornou et le Haoussa. 

 l'Éléphant se fait rare ; il est plus fréquent à l'est 

 du Tchad. Les caravanes qui exploitent ces régions 

 (fig. .'i ) partent de Kano et de Kouka, pour se diriger, 

 à travers le désert, vers les salines de Bilma et Ghàt 

 et aboutir à Tripoli; d'autres caravanes, provenant 

 de rOuadaï et du Baghirmi, prennent à pou près 

 cette même roule, arrivant à Tripoli par Mourzouk ; 

 d'autres onlin, venant du Soudan oriental et en 



