262 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



Celte disposition ne permet à la soupape A de revenir 

 sur son siège que lorsque la pression dans le cylindre 

 et dans la chambre C est revenue à une valeur voisine 

 de la pression atmosphérique. Le volume de la cham- 

 bre C, d'autre part, empoche la dépression d'être sen- 

 sible au diagramme. On prolite du mouvement de la 

 soupape B pour actionner la soupape à gaz D, qui se 

 trouve au-dessus d'elle, lue seule came suffit donc 



rendement thermique de la machine, de sorte que, 

 lorsque la puissance de la machine diminue, le rentlc- 

 ment au cheval indique augmente. Avant la découvert.' 

 de M. Letombe, il semblait impossible d'arriver à un 

 résultat de ce genre. Ce résultat est obtenu simplement 

 par la manœuvre des soupapes B et D, actionnées par 

 un levier tel que L ifie. 3). Ce levier porte un galet G, 

 coulissant sur son axe, dont la position dépend de l'ac- 



Schéma de radmission du gaz et de l'air. — A, soupape d'admission; B, soupape de réglage: C, chambre 

 inicrmédiaire; D, soupape à gaz; E, arrivée du gaz; F, arrivée d'air; M, cylindre. 



pour actionner un groupe de soupapes B et D. Cette 

 distribution est répétée pour l'avant du cylindre, comme 

 le montre la figure. 



La régulation du moteur est obtenue par un procédé 

 nouveau et original, qui répond à un desideratum depuis 

 longtemps formulé. Ce procédé a pour but d'arriver à 

 la réduction de la surface du diagramme lorsque le 

 travail résistant demandé à la machine diminue, sans 

 abaissement de rendement thermique. M. Letombe 

 arrive à ce résultat par une surcompi-eitsion de la 

 charge. Considérons le diagramme normal à détente 

 prolongée de la machine abcd. La compression ne com- 

 mence qu'en a (fig. 2). Lorsque la surface du diagramme 

 doit diminuer, la compression commence plus tôt et 

 successivement en a', a-, a% etc. Les compressions mon- 



Fig. 2. — Diagrammes du moteur. — 1-1, 2-i, 3-3, dia- 

 grammes successifs de régulation. 



tent alors en 6', 6% b\ en diminuant la surface du dia- 

 gramme. En même temps, l'énergie en gaz des charges 

 est diminuée, de façon que les d'iagrammes successifs 

 sont 1 — 1 , 2 — 2, 3 — 3, 4 — 4, de surfaces de plus en 

 plus petites. 



Or, le calcul montre qu'en agissant ainsi, l'ausmenla- 

 tion de compression amène une amélioration "dans le 



tion de la pince P, soumise au régulateur. Le galet G 

 roule sur une came à gradins superposés, qui permet- 

 tent successivement l'arrivée de l'air et du gaz au cylin- 

 dre. Lorsque le régulateur déplace le galet G, il ren- 

 contre des i;radins dont la base augmente, pour permettre 

 à la compression de commencer plus tôt, mais dont la 

 partie supérieure diminue pour réduire les levées de la 

 soupape à gaz. Le résultat annoncé plus haut est donc 

 ainsi obtenu facilement. La compression monte dans le 

 moteur Letombe de 8 à 14 atmosphères environ. Le 

 rendement thermi- 

 que réel, qui est dans 

 le premier cas de 

 30 %, atteint 36 "/o 

 dans le second. Ces 

 chiffres correspon- 

 dent à des consom- 

 mations de 400et3o0 

 litres de gaz de ville 

 à 3.800 calories au 

 cheval indiqué, ou à 

 420 et 3.Ï0 grammes 

 de charbon en mar- 

 chant au gaz pauvre. 



Tout n'est pas gain 

 pourtant avec les con- 

 sommations les plus 

 réduites, car alors la 

 machine a une puis- 

 sance moindre et le 

 rendement mécani- 

 que est moins bon. 

 L'avantage du pro- 

 cédé n'en subsiste pas moins et il est d'autant plus sen- 

 sible que la machine est plus importante. 



Les gros moteurs Letombe sont composés de deu.x 

 cylindres à double effet en tandem, de façon à avoir, 

 comme dans une machine à vapeur, une course motrice 

 à chaque demi-tour. Ces machines sont d'une régularité 

 absolue : elles ont d'ailleurs surtout été employées jus- 

 qu'ici pour la production de l'énergie électrique. L'ac- 

 lionnement direct des dynamos laisse l'aiguille des volt- 

 mètres absolument immobile. 



Les moteurs Letombe, quelle que soit leur puissance, 



Fig. 3. — Mécanisme de l'auf/tnen- 

 talion de compression. — L, le- 

 vier de commande de la soupape 

 B; 0, arbre de distribution; G, 

 galet mobile sur son axe conduit 

 par la pince P, soumise au régu- 

 lateur H ; K. came à gradins 

 superposés, réglant l'admission 

 d'air et de gaz. 



