CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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il est bien peu probable qu'elle joue un rôle impor- 

 tant. , „ • , 1 



En tous cas, on voit que, pour justitier 1 existence ae 

 deux adiabatiques distinctes, on est réduit à recourir 

 aux causes accessoires, regardées comme négligeables 

 dans tontes los" théories des moteurs à gaz. Je crains 



lliëofiques des moteurs à combustion, et dims les dt.ux der- 

 niers, une infinie variété de lignes de combustion: tout ce 

 qu'on peut aftiriner, c'est que, dans le deuxième type, la 

 ligne de combustion (isotherme, horizontale ou ascen- 



D t' 



Fi;;. 1. — (?ycle théorique du mnleur Diesel. 



bien que cette prétendue originalité Ihéorique du cycle 

 de M. Diesel ne soit une erreur. 



Un second point, beaucoup plus important, en ce 

 ((u'il se rapport!; à la théorie générale des moteurs à 

 combustion, est le suivant, que j'enseigne depuis au 

 moins huit ou dis ans, lorsque j'ai l'occasion de donner 

 des indications sur la théorie des moteurs à gaz : 



Il n'y a pas de cycle type des moteurs à combustion, 

 indépendant de la construction du moteur: tandis qu'il y 

 a des ci/cles types pour les moteurs à explosion. 

 Celte dilTérence est capitale : 



Dans les moteurs à explosion, quels qu'ils soient, 

 l'extrèiue brièveté incontestable de l'explosion permet 

 d'affirmer (|ue l'explosion se fait à volume pratiquement 

 constant. 



Dans les moteurs à combustion, il en est tout autre- 

 ment; il faut, au moins, distinguer trois classes de tels 

 moteurs : 



1° Ceux (s'il en existe) dans lesquels le combustible 

 fluide est introduit progressivement dans le cylindre- 

 moteur, par la pression d'un réservoir à pression cons- 

 tanle: dans ce cas, la ligne de combustion peut être 

 sensiblement une ligne de pression constante, la quan- 

 tité de combustible introduite étant réglée automali- 

 quement de manière à obtenir à peu près ce résultat; 

 2" Ceux dans lesquels le combustible est iniroduit 

 par le mouvement d'un piston, qui règle le débit de 

 combustible liquide en fonction du déplacement du 

 piston. Dans ce cas, ce qui est défini pour chaque 

 position X du piston moteur, c'est la quantité q de coin- 

 jjustihle introduit, et probablement brCllé; c'est donc la 

 quanliti- Q de chaleur ([ui est donnée en fonction d'x, 

 et la courbe de p en t; s'en déduira par intégration; 



A" Ceux dans lesquels le combustible est intérieur au 

 cylindre (moteurs à combustible solide, par exemple, 

 moteurs Bénier à coke) et dans lesquels le régime de 

 combustion est réglé par le passage de l'air du cylindre 

 compresseur d'air au cylindre moteur à travers le foyer, 

 avec uniformité approchée de la pression dans tout 

 le volume. La n-iheiche de la loi de la pression en 

 fonction du volume total des deux cylindres, et — con- 

 naissant le mécanisme particulier — en fonction du 

 déplacement du piston moteur, est un bon petit pro- 

 blème lie licence. 



Ces di'ux dernières classes diffèrent l'une de l'autre : 

 dans la di-u.\ii'-me, le vulume total est égal au volume 

 du cylindie moli-ur; dans la troisième, le volume total 

 est siipérirur au volume du cylindre moteur, et variable 

 suivant les liaisons des deux pistons. 

 Il y a donc au moins trois types principaux de cycles 



Q a. * V 



Fig. 2. — Ditigrainme des ■2'> et ^<^ types de moteurs 

 à combustion. 



dante) est dans l'angle couvert de hachures, à droite 

 du point d'intersection de l'adiabatiijue et de la ligne 

 de volume a 6 du début de la combustion (fig. 2). 



Dans le troisième type, il en est de même du volume 

 total, si l'on trace le cycle théorique; mais dans le dia- 

 gramme du piston moteur seul, qui se rapporte à une 

 partie variable de la masse gazeuse, le tracé seiait 

 moins défini encore. Marcel Brillouin, 



Maître de t.'nnfri-enres de Phyuique 

 à rEcole Normale Supérieure. 



§ 2. — Optique photographique 



Le Stéréocyele de HIM. Bazin et L. Leroy. — 



Tout le monde connaît les effets charmants donnés par 

 Te stéréoscope : le sujet semble s'animer, les divers 

 plans s'étagent avec un relief et une profondeur remar- 

 quables. C'est de tous les appareils celui qui nous 

 fournit l'illusion la plus complète de la Nature. 



Ces quelques mots suffisent à expliquer la vogue qu'a 

 obtenue il y a quelques années la photographie stéréos- 

 copique. Puis la photographie instantanée est venue; 

 on a quelque peu abandonné les études tranquillement 

 et posément effectuées, pour chercher uniquement à 

 réaliser le tour de force : c'est l'époque où l'amateur 

 ne rêvait que saisir chevaux de course, trains 

 express, etc. 



Puis, nouvelle réaction ; on a trop de déboires dans 

 l'instantané : quelques-uns reviennent à l'étude du 

 paysage; d'autres, et c'est malheureusement le plus 

 grand nombre, se contentent de prendre au vol 

 quelques croquis au moyen d'une jumelle ou d'un 

 détective cjuelconque. 11 serait intéressant de se rendre 

 un compt exact de l'influence qu'a eue le développement 

 des appareils à main sur la valeur des productions 

 photographiques : si, au point de vue documentaire, 

 cette manière d'opérer peut présenter des avantages 

 indiscutables sur la photographie posée, qui demande 

 trop de préparatifs, elle semblait difficilement appli- 

 cable à la photographie stéréoscopique, qui doit être 

 exciitée avec précision pour donner des résultats 

 satisfaisants. Il n'en est rien cependant, et, par un 

 retour assurément bizarre, c'est par les appaieib: ;'i. 

 main que la photographie stéréoscopiijue va de nouveau 

 reprendre une place qu'elle n'aurait jamais du quitter. 



Le défaut général des appareils à main est df donner 

 des images trop petites pour l'examen direct. Exécutez 

 ces mémi-s images stéréoscopiqucment et, grAce à 

 l'arapliflcation donnée par le stéréoscope et au relie!' 

 produit par cet appareil, les résultats sont tels que, 



