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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



supérieure dans un genou spécial disposé dans le cha- 

 piteau : elle est donc guidée dans tous ses mouvements. 

 Le genou est formé de deux segments cylindriques 

 identiques II', entourant la cloison et porlant, en outre, 

 deux évidements 00' chargés de démasquer ou d'obtu- 

 rer l'arrivée de la vapeur. En oscillant à frottement 

 doux dans une alvéole ménagée dans le chapiteau du 

 cylindre, il constitue donc l'organe distributeur qui 

 ouvre ou ferme l'arrivée de la vapeur sur l'anneau-pis- 

 ton, suivant la position que ce dernier occupe dans le 

 cylindre. Deux robinets JJ', placés de chaque côté du 

 genou, établissent l'admission ou l'échappement suivant 

 îe sens de la marche. Pour manœuvrer simultanément 

 l'ouverture de l'un des robinets et la fermeture de 

 l'autre, et par conséquent pour renverser la marche, 

 il suffit d'une seule poignée R, commandant une roue 



[,'iff_2. — Coupe transversale du moteur rotatif à vapeur. — 



A, cylindre; B, chapiteau; C, C, flasques latérales; D,aibre 



moteur; E, E, cames; G, anneau-pistun ; FI. cloison en 



aciei' pour la disiribution de la vapeur ; l, bille ; R, poignée 



commandant la roue dentée k. 



dentée centrale k qui engrène avec les deux robinets. 

 Pour diminuf'r les chances de condensation, le cy- 

 lindre esta double enveloppe; la vapeur, arrivant parL, 

 circule dans l'espace libre a qui entoure le cylindre ; elle 

 passe ensuite par l'un des deux robinets (J' sur la fig. 3), 

 suivant le sens de la marche adoptée, et se rend dans 

 le cylindre où elle agit sui- la cloison et sur l'anncau- 

 piston. Sous cette pression, l'ensemble se déplace et, par 

 l'intermédiaire des billes, communique le mouvement 

 aux cames et, par suite, à l'arbre moteur. Quand l'anneau 

 piston a fait un demi-lour, c'est-à-dire à la partie la 

 plus basse de sa course, la cloison devient verticale et 

 l'admission se ferme par suite du mouvement oscilla- 

 toire du gnnou. Alors la vapeur admise se détend 

 (délente t/2) et continue à faire remonter l'anneau-pis- 

 ton qui conserve toujours l'une de ses génératrices en 

 contact avec les génératrices successives de l'intérieur 



du cylindre. Lorsque la cloison reprend la position ver- 

 ticale, c'est-à-dire quand l'anneau-piston atteint le 

 point le plus élevé de sa course, il y a un instant com- 

 munication de tout l'intérieur du cylindre avec l'échap- 

 pement par le deuxième robinet, mais, immédiatement 

 après, l'évidement du genou I' découvre à nouveau la 

 lumière du premier robinet J', et l'admission de vapeur 

 a lieu de nouveau, le cycle se reproduisant comme 

 nous venons de le décrire. 



On peut remarquer que, dans ce moteur, il n'y a pas 

 de contrepression, puisque le cylindre est toujours en 

 contact avec l'atmosphère ; seule une faible déperdition 

 serait à craindre par les faces latérales de l'anneau 

 piston. Mais là, l'étanchéité est obtenue grâce à une dis- 

 position tout à fait nouvelle : sur les faces latérales de 

 l'anneau-piston et de la cloison, on a ménagé une série 

 d'alvéoles circulaires, empiétant les unes sur les autres. 



Fig. 3. — Coupe longitudinale du moteur rotatif à vapeur. — 

 A, , cylindre ; B, chapiteau; C, flasque latérale; D, arbre 

 moteur: E, came excentrique; f, tige à éerou ; G, anneau 

 piston ; II, cloison en acier ; 1 1', genou mobile ; J, J', robi- 

 binets ; L, arrivée de la vapeur ; M, sortie de la vapeur : 

 l, billes; <j, cavité où l'on verse la valvoline destinée .i 

 lubrifier le moteur. 



et dans lesquelles ont été introduits à grande com- 

 pression des bouchons de liège affleurant la surface du 

 métal. Sous l'influence de l'humidité de la vapeur, ces 

 lièges gonflent et viennent se serrer contre les deux 

 flasques, formant un joint parfait et à frottement très 

 doux. D'autre part, le contact successif des génératric''s 

 de l'anneau-piston avec celles du cylindre intérieur e>i 

 rendu absolu par un artifice analogue. 



Un unique graisseur suffit pour lubrifier tous les or- 

 ganes. La valvoline est versée dans la cavité q du cha- 

 piteau où se meut la cloison, et des conduits mm, pra- 

 tiqués dans l'épaisseur de cette dernière, aboutissent 

 dans l'intérieur de l'anneau-piston et y amènent l'huile 

 quivient baigner les cames, les chemins de roulement, 

 la couronne de billes et l'arbre moteur, c'est-à-dire 

 toutes les surfaces frottantes. 



