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H. BRILLIE — LE TRAVAIL ÉLECTRIQUE DES MÉTAUX 



ruplure du courant se produit automatiquement 

 par le jeu d'une armature d'électro-aimant. 



Des machines analogues sont employées pour 

 souder des boucles en fd de cuivre, des anneaux 

 de harnais, etc. 



La production journalière par journée de dix 

 heures atteint 1.000 et même 3.000 soudures par 

 appareil. 



En carrosserie, le procédé Thomson peut être 

 employé avantageusement. 



Les bandages, les ferrures des traits, les marche- 

 Tableau I. — Énergie dépensée dans la soudure 

 électrique. 



centimètres 

 carrés 



Bakkes de Feu ou d'Acieu 



3,22 

 6,4.ï 

 9,67 

 12,9 



16,12 

 19,35 

 22,59 

 25,8 



.550 

 ,100 

 .500 

 .000 

 000 

 000 

 000 

 000 



36.000 



'.i.'i.onii 



I (i.'i . 000 

 238.000 

 304.000 

 386.000 

 175 . 000 

 574.000 



Bariœs de Buonze 



16.200 

 39.000 

 70.000 

 105.000 

 150.000 

 192.000 

 229.000 

 207 . 000 



11.200 

 14.700 

 17.100 

 18.400 

 18.900 

 20.000 

 21.000 

 22.000 



10.100 

 12.000 



400 



B.\riiiE5 DE Cuivre 



6 . 090 

 19.600 

 31.500 

 51.000 

 71.000 

 07.500 

 122.000 

 143.000 



16.300 

 18.600 

 19.800 

 20.200 

 20 600 



7.. 500 

 12.200 

 13.000 

 15.800 

 17.600 

 20.100 

 21.600 

 22.200 



pieds, les essieux peuventêtre soudés parceprocédé. 



La figure 11 montre un appareil direct sans 

 transformateur, employé pour la confection de 

 bandages de petites voitures d'enfant. La produc- 

 tion peut atteindre 2.000 bandages par journée de 

 dix heures. 



Pour souder les essieux de voitures, on fait 

 usage d'appareils de grande dimension, dans 

 lesquels le serrage dans les mâchoires et la pression 

 des deux pièces l'une contre l'autre sont obtenus 

 hydrauliquement, dispensant l'opérateur de pres- 

 que tout travail manuel. 



Le procédé Thomson a permis d'employer de 



nouveaux moyens de fa])rication pour les roues 

 luélalliques. 



A l'aide de machines spéciales, on peut souder 

 les rayons à la jante ; quant au moyeu, il est formé 

 de deux pièces soudées entre lesquelles sont prises 

 les extrémités des rayons. 



La « Standard Tool Company », de Cleveland, a 

 également utilisé le procédé Thomson pour fabri- 

 quer économiquement différents outils. 



La partie travaillante seule est faite d'acier spé- 

 cial pour outils; le fût est formé d'acier ordinaire, 

 les deux parties sont soudées électriquement. Il y a 

 non seulement économie de prix de revient, mais 

 meilleure qualité de l'outil dont le corps est moins 

 cassant. Le procédé est appliqué en grand, par 

 exemple, pour la confection de forets hélicoïdaux. 

 Des outils de cette nature seraient difficilement 

 obtenus par les procédés ordinaires de soudure. 



Projectile 



soude et 



cliargé 



Fig. 13. — Fabrication d'obus soudés par le procédé Thomson. 



1. Soudure des projectiles. — Le même principe 

 a été appliqué par une compagnie américaine, 

 « American Projectile Company », qui s'est spécia- 

 lement constituée dans le but d'appliquer le pro- 

 cédé Thomson à la fabrication d'obus soudés. 

 Chaque obus est formé de trois parties distinctes : 

 la pointe, en acier dur à haute teneur de carbone, 

 le corps et le culot qui sont en acier ordinaire. 



Ces deux dernières pièces peuvent être obtenues 

 très économiquement de forge, à l'aide de presses 

 hydrauliques. 



Une soudeuse Thomson d'un type spécial permet 

 de souder les trois pièces. 



2. Soudure des rails de tramways électriques. — 

 Une autre application intéressante, faite en Amé- 

 rique, du procédé Thomson, est la soudure des 

 jonctions de rails pour les tramways électriques. 

 Il est facile de se rendre compte qu'à la condition 

 d'être solidement tenue dans le sol, une voie ferrée 

 peut être établie par des rails placés bout à bout 

 sans qu'aucun jeu ne soit ménagé, et même par des 

 rails soudés l'un à l'autre. En prenant comme 



