GERARD LAVERGNE — L'ÉTAT ACTUEL DE L'AUTOMOBILISME 



103 



, avant tout solide, de ne pas oITrir dans le sens 

 transversal de ces larges surfaces planes, qui ant^- 

 nicntent lanl les effets de la résistance de l'air, 

 d'être aulant que possible interchangeable ; à lui 

 d'ailleurs de faciliter cette dernière condition p.ir 

 la forme qu'il donne à son châssis. C'est au carros- 



l'huile : de préférence, poni- les cylindi'es à vapeur, 

 des huiles concrètes ; pour les cylindres à pétrole, 

 des huiles fluides; en tous cas, des huiles ne se 

 cuisant pas aux températures él(;vées qu'elles 

 ont à subir. Les huiles minérales, appelées oléo- 

 naphtes, ne commençant à bouillir (ju'au-dessus 



~>- 



E 



Fig. 8. — Essieu directeur à chape. — E, essieu; CG, chape; D, axe de rotation; F, fusée. Le levier de direction est venu 

 de forge avec la fusée; it est monté avec boîtes patent liuile en fer pour moyeux bois, corps à double coude (Lemoine). 



sier qu'il appartient d'en assurer le confort et l'élé- 

 gance. A notre avis, il n'a pas lieu de transformer 

 radicalement les formes en usage, auxquelles la 

 conduit une longue expérience; qu'il se contente 

 de les approprier rationnellement à leur nouvel 



de 300", sont souvent utilisées. Comme graisseurs 

 on emploie : 



1° Les graisseurs physiques, qui ont l'inconvé- 

 nient de ne pas s'arrêter automatiquement avec le 

 moteur, et qui sont peu sûrs; il ne faut les accep- 



Kig. 9. — Essieu directeur à cheville renversée. — E, essieu; F, fusée; M. moyeu pour rais en bois; C, ctieville; B, billes, 

 sur lesquelles roule la douille; G, grain d'acier, dont le réglage s'effectue par la vis placée au-dessous, et sur lequel 

 tourne la cheville C. Demi-patent huile, avec billes et pivot, patiu surbaissé, corps cintré; le boisseau de la cheville 

 pnrlc un levier venu de forge pour la direction (Lemoine). 



usage : l'œil saura bien s'habituer à l'absence du 

 cheval. 



X. — Graissage. 



Son importance est extrême avec les vitesses 

 nouvelles. 



Les principales pièces à graisser sont: les pistons, 

 tiroirs, paliers, axes, etc. On emploie la graisse ou 



ter que si leur fonctionnement est à chaque ins- 

 tant vérifiable par la visibilité de la goutte. Celle-ci 

 est descendante (oléopolyiuètre R. Henry), ou 

 montante (genre Consolin spécial à la vapeur); 



2° Les graisseurs mécaniques, à compression 

 (graisseurs terminus de Drevdal pour la vapeur), 

 ou aspirants et foulants (oléopompe Drevdal pour 

 le pétrole, graisseurs à départs multiples Bourdon 



