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GERARD LAVERGNE — L'ÉTAT ACTUEL DE L'AUTOMOBILISME 



moteurs, .supportés chacun par un pivot de l'essieu, 

 ce qui supprime toute difticulté pour la transmis- 

 sion du mouvement aux roues mobiles. Cette trans- 

 mission se fait par un pignon à denture hélicoïdale, 

 qui attaque directement une couronne dentée mon- 

 tée sur la roue. 



Vingt-deux éléments à 17 plaques couplés en ten- 

 sion, contenus dans deux caisses, pouvant être reti- 



citalion, 2 en série à gros fil, 2 en dérivation à fd 

 lin. Le tableau V indique le rôle du combinateur. 

 La caisse de la voiture est interchangeable. 



§ 3. Voiture de la Compagnie générale 

 des Transports automobiles. 



Système Jenatzy. Quarante-quatre éléments de 

 21 plaques. Le moteur, excité en série, actionne un 



Tableau IV. — Fonctions diverses du combinateur Jeantaud (2' type). 



Tableau V. — Combinateur Kriéger. 



arbre différentiel, qui commande par chaînes les 

 roues d'arrière. A l'aide d'un commutateur spécial, 

 on couple les deux groupes en quantité pour la petite 

 vitesse, en tension pour la grande. Un changement 

 de vitesse mécanique commandé par un levier per- 

 met, pour les fortes rampes, de réduire la vitesse dans 

 le rapport de 100 à 67. Le combinateur consiste 

 simplement en une manette, qui sert à intercaler 

 le moteur dans le circuit, avec interposition de 

 résistances variables pour passer de la position de 

 démarrage à celle de marche normale; mue en sens 

 inverse, la manette donne la marche arrière aux 

 mêmes vitesses que la marche avant. Ni récupéra- 

 tion ni freinage électrique. La voiture est fort 

 simple, fort souple. 



Tableau VI. — Résultats du Concours des voitures électriques. 



rés sans faire ou défaire aucune connexion. Ciuu]ue 

 moteur, de 3.000 -watts, se compose d'un induit en 

 tambour entouré d'un inducteur à 4 pôles rayon- 

 nants, sur lesquels sont enroulées 4 bobines d'ex- 



§ -4. — Résultats du concours. 



Le concours comportait des expériences de frei- 

 nage, de consommation, de parcours journaliers. 



