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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



refroidi que par le courant d'air. Depuis cette époque, 

 nous avons vu apparailre la voitarelte des établisse- 

 ments Panhard, dans laquelle le commandant Krebs a 

 eu recours, pour le refroidissement de la seule soupape 

 d'échappement, à un courant d'eau circulant sous 

 l'action des difl'érences de densité de sa masse. Allant 

 plus loin, M.M. de Dion et Bouton mettent la dernière 

 main à une voilurelte, dans laquelle tout le cylindre 

 sera refroidi par un courant d'eau, dont une pompe 

 assurera la circulation. Ils ne sont pas seuls à trouver 

 que le refroidissement par l'air est insuffisant pour un 

 moteur de quatre chevaux. Mais s'il faut enlever à la 

 voiturette l'une des rares simplilications qu'on avait 

 jusqu'ici admises pour elle, on ne se facilite guère la 

 besogne. 



" Mentionnons, en terminant, les efforts faits par 

 quelques construcleurs de voitures électriques pour 

 assurer à leurs véhicules le record du kilomètre. 

 Jusqu'à nouvel ordre, il est détenu par M. Chasseloup- 

 Laubat, qui, avec sa voiture Jeantaud, a parcouru le 

 kilomètre, départ lancé, en ,38" 43. Rappelons que 

 celui des motocycles à pétrole appartient à M. Rigal 

 (57" 3; 5), et celui des voitures à pétrole à M. I.oysel 

 (1' .3"), avec sa voiture Amédée Boîlée. 



i< Sans attacher à ces résultats plus d'imporlance 

 qu'ils n'en méritent, caria voiture électrique qui détient 

 le record est trop exclusivement faite pour ce genre 

 de sport bien spécial, nous ne pouvons nous empêcher 

 de trouver fort remarquable cette vitesse de 94 kilo- 

 mètres à l'heure réalisée sur route. Et , dans cette 

 forme de voilure torpille, qu'après celle d'Amédée 

 Bollée, la voiture de Jeantaud vient de prendre, san-; 

 se préoccuper beaucoup du confort des voyageurs ou 

 de la beauté du véhicule, nous ne pouvons nous em- 

 pêcher de trouver la juste influence de cet amincisse- 

 ment que nous voudrions tant voir donner au moins à 

 l'avant des automobiles ordinaires. » 



Gérard Lavergne , 



Ingcnieur cîcil des ^/ines. 



§ 2. — Physique industrielle 



L'enseigiicinonl «lo la Physique iiidustriello 

 daii.s nos Facultés «les Sciences. — A propos 

 de la lettre de ,M. A. Pérot sur l'enseignement de la 

 Physique industrielle à la Faculté des Sciences de Mar- 

 seille, nous recevons de M. P. Weiss les intéressantes 

 remarques qui suivent : 



Cl Dans une lellre publiée par la Revue ^, M. Pérot 

 donne la composition du public qui suit l'eriseigne- 

 ment de la Physique industrielle à la Faculté des Scien- 

 ces de Marseille. Ce public se compose de : 



2ii ouvriers ou conlre-maîtres; 



8 élèves de l'tcole d'ingénieurs de la ville de Mar- 

 seille ; 



I ingénieur; 



II étudiants; 



16 auditeurs de professions variées, 



Soit, au total, 01 auditeurs. 



I' 'Voilà incontestablement un public nombreux et 

 intéressant auquel un cours de Physique industrielle 

 peut être des plus utiles. Mais il me semble que sa 

 composition vient à l'appui de la thèse que j'ai déve- 

 loppée dans ce journal : à savoir que pour ambilionner 

 une carrière pratique dans laquelle la haute sience ait 

 sa place, il faut unir aux qualités du physicien celles de 

 l'ingénieur. 11 faut donc, avant toul, dans l'organisation 

 de noire enseignement technique, nous préoccuper 

 d'une préparalion spéciale indispensable. Cette prépa- 

 ration, les auditeurs plus âgés, déjà en fonction dans 

 linduslrie, la possèdent, par le fait môme, plus ou 

 moins complète. Les ouvriers el contre-maîtres appar- 

 tiennent à cette catégorie d'auditeurs, et M. Pérot 

 abonde dans mon sens quand il se félicite d'avoir pu 



' Revue gén. des Sciences, du 30 mars 1899, page 209. 



attirer ce public. Mais quelque inléressant qu'il soit, il 

 ne doit pas, à mon avis, être l'objet principal de notre 

 attention. Kous devons nous proposer d'armer complè- 

 tement pour la lutte industrielle les élèves sortant de 

 l'enseignement secondaire. Or, ceci, les Facultés ne 

 peuvent le faire seules ; chargées de dispenser la science 

 seulement, elles ont besoin du concours des établisse- 

 ments où l'on enseigne l'art de la construction. C'est à 

 ce point de vue que j'ai vivement recommandé le rap- 

 prochement et la pénétration des Ecoles des Aris et 

 •Métiers et des Facultés des Sciences, et je note avec 

 plaisir, dans la liste de M. Pérot, les buit élèves de 

 l'Ecole d'ingénieurs de la ville de Marseille; c'est un 

 heureux symptôme pour l'avenir. 



M La Faculté des Sciences de Rennes a été moins 

 favorisée que celle de Marseille. Il n'a été possible de 

 consacrer qu'un cours d'une heure par semaine à la 

 Physi([ue inilustrielle sans l'appui d'aucune conférence. 

 Dans celle région essentiellement agricole, les audi- 

 teurs réguliers, continuant à suivre le cours après l'af- 

 fluence de l'ouverture, ont élé moins nombreux : une 

 vingtaine ; mais les travaux pratiques sont proportion- 

 nellement plus suivis. Sept élèves, un tiers par consé- 

 quent des auditeurs, y prennent part régulièrement. „ 

 Une après-midi est plus spécialement consacrée à ces ■ 

 travaux, mais chaque éludiant ayant dans le laboratoire " 

 une place qui lui est attribuée à demeure, les opéra- 

 tions peuvent être continuées dans l'intervalle des 

 séances, facilité dont quelques-uns usent largement. 

 Ces sept élèves comprennent quatre éludianls, le direc- 

 teur et un protesseur de l'Ecole pratique d'Industrie de 

 Rennes et un i)igénieur des chemins de fer. Ces trois 

 derniers sont le plus à même de profiter de l'ensei- 

 gnement, malgré une préparation mathémalique très 

 inégale. Les quatre premiers, qui seraient dignes de 

 toute l'attention de l'Université, ne peuvent, dans l'état 

 actuel des choses, être dirigés vers une carrière prati- 

 que déterminée. Qu'il me soit permis de rappeler ici, 

 qu'à mon avis, les conditions de développement impo- 

 sées par la nature des choses sont différenles pour la 

 Physique et la Chimie industrielles, et qu'il ne convient 

 pas d'étendre à cette dernière ce qui précède. 



Pierre 'Weiss, 



Maître de Conférences de Physique 

 à la Faculté des Sciences de Rennes, 



3. 



Histoire des Sciences 



Un point de l'IIistoirc des Sciences : la Syn- 

 thèse de l'Alcool. — L'histoire de cette synthèse 

 est aujourd'hui présentée dans divers Recueils sous 

 une forme légendaire, d'après laquelle elle aurait été 

 faite par Hennellen 1828. Cette légende, insinuée après 

 coup et anti-datée, est erronée, ainsi que je demande 

 la permission de le rappeler : la question est intéres- 

 sante pour l'histoire des Sciences. 



Elle tendrait à substituer, dans l'attribulion d'une 

 découverte fondée sur des expériences posilives, une 

 conjecture émise en passant et qui avait été écartée 

 depuis longtemps, après examen, par les auteurs les 

 plus autorisés des Traités de Chimie organique publiés 

 de 1833 à ISoi-, tels que Liebig, Herzélius et Gerhardt, 

 comme ne reposant sur aucune démonstration expé- 

 rimentale. 



Rappelons les faits. 



Ilennell, dans le seul Mémoire où il ait publié quel- 

 ques résullats relatifs à la combinaison du gaz oléfiant 

 avec l'acide sulfurique, n'y consacre qu'une douzaine 

 de lignes'. 11 examine une portion d'acide sulfurique 

 à laquelle Faraday avait fait absorber du gaz oléfiant, 

 sans s'en occuper davantage; Hennell en forme un sel 

 de potasse, dont il se borne à dire, d'une manière 

 vague et en une ligne, que ce sel avait les propriétés 

 de celui qu'il avait déjà obtenu avec l'alcool, c'est-à- 



' Ann. de Cliim. et de Phys., 2« série, t. XXXV, p. 159; 



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