VOYAGES D'ETUDE DE LA REVUE 



et asiatique, de cette partie de l'Empire Ottoman. 



La traversée de la mer de Marmara aura lieu de 

 nuit. Le navire arrivera, le soleil levé, devant Constan- 

 tinople : inoubliable spectacle, lorsque après avoir 

 dépassé la ligne des murailles de mer, puis la pointe 

 boisée du Sérail, la Corne-d'Or s'ouvre tout à coup, 

 avec les faubourgs de Péra et de Galala à droite, et 

 vers la gaucbe le vieux Stamboul, étage au liane du 

 promontoire, couronné par les minarets de Sainte- 

 Sophie, des mosquées Ahmédié, Osnianié, Suleimanié 

 et la Tour du Séraskiérat. 



Un premier séjour de trois journées, pendant les- 

 quelles le paquebot restera amarré au quai de Galala, 

 permettra de visiter la vieille capitale byzantine, ses 

 monuments antiques et ses mosquées, d'un sentimpnt 

 si religieux dans leur majestueuse simplicité, de par- 

 courir ses piltoresques quartiers du Vieux-Sérad à 

 Eyoub, et, sur la rive d'Asie, Scutari, dominée par les 

 cyprès du cimetière turc. 



Dans toute cette région, ce ne sont pas seulement les 

 restes du passé qui doivent attirer la curiosité du voya- 

 geur. Le monde moiierne,la civilisation occidentale qui 

 s'y est implantée et est en train d'y acquérir un extra- 

 ordinaire développement, mérite aussi que nous la con- 

 sidérions de très près. Deux mille de nos compatriotes, 

 établis à Constanlinople, y répandent l'inlluence de 

 notre pays : des commerçants français entretiennent 

 dans la ville des entrepots; des ind'ustriels de France 

 y envoient des produits de leur fabrication. Dans 

 quelle mesure et par quels moyens pouvons-nous 

 développer ces affaires et lutter contre la concur- 

 rence, très redoutable, que nous font, spécialement 

 en pays turc, les Autrichiens et les Allemands? La 

 Revue se préoccupe d'organiser l'année prochaine une 

 croisière qui aura pour objet ce grand intérêt. Mais, 

 dès à présent, et malgré la brièveté de notre séjour à 

 Constantinople, nous ne devrons pas le négliger. 



Signalons aussi comme importantes à visiter dans la 

 grande capitale, plusieurs institutions qui font honneur 

 à notre pays et contribuent à son bon renom dans 

 cette partie du monde : l'iiôpital français, fondé par 

 l'Union française de Constantinople, les'écoles de YAl- 

 liance française, qui répandent notre langue, et divers 

 établissements d'enseignement dirigés ou servis par des 

 Français. C'est un charme inexprimable, quand on ar- 

 rive pour la première lois à Constantinople, d'v trouver 

 la France représentée et par une colonie riche,"instruite 

 et intelligente, et par tout un ensemble de créations 

 scienliliques et philanthropiques qui témoignent avec 

 éclat de son activité bienfaisante. 



En quittant Constantinople, nous nous engagerons 

 dans'le Bosphore, l'une des merveilles de la contrée; 

 puis commencera le périple de la mer Noire. La pre- 

 mière escale aura lieu à Varna. En ce point du sol bul- 

 gare, bien rarement visité depuis que les Turcs ont 

 relié Constantinople aux voies ferrées de rEuro|ie, ce 

 n'est pas seulement la ville et le port qu'il faut voir : 

 la campagne environnante, les paysans, qui ont con- 

 servé leur costumes pittoresques et, malgré le jout; 

 ottoman, l'amour indétectible de l'indépendance, réck- 

 ment aussi une visite; il sera inléressant de jeter, en 

 passant, un regard sur cette société tourmentée, que 

 les convoitises des Etats voisins rendent, à juste titre, 

 si inquiète de son destin. 



Les voyageurs toucheront pour la première fois le 

 sol russe à Odessa. Il est, pour nous, de première 

 importance de connaître cette grande place de com- 

 merce, créée par l'impératrice Catherine, mais qui s'est 

 surtout et très vite développée sous la direction d'un 

 Français, le duc de Hichelieu; Odessa est aujourd'hui 

 le pri-mier port de la mer Noire, l'entrepôt le plus 

 considérable des blés russes, la ville la plus commer- 

 çante de la lUissie niérhlionale. Aussi sa population 

 et, par suite, sa physionomie sont-elles très dilférentes 

 de celles des autres cités de l'Empire. Des fortunes 

 considérables s'y sont constituées, et, dans toute sa 

 banlieue, de magnifiques villas, des parcs soigneuse- 



ment entretenus disent la richesse de ses financiers, de 

 ses armateurs et de ses industriels. A ce monde fié- 

 vreux des alfaires s'entremêle, à Odessa, une popula- 

 tion très opposée d'allures, celle des professeurs et des 

 étudiants. Ceux-ci , groupés en une Université très 

 active, entretiennent dans la ville un ardent foyer d'in- 

 tellectualisme. La jdupart caressent le rêve d'une huma- 

 nité meilleure, édilienl des systèmes politiques et sou- 

 vent communiquent au milieu qui les entoure l'ar- 

 dente passion sociologique qui les embrase. C'est la 

 réunion de ces activités si diverses qui donne à la ville 

 d'Odessa son cachet propre et la désigne particulière- 

 ment à l'attention du visiteur. 



Du port d'Odessa, le bateau mettra le cap sur la j 

 Crimée, vers Sébastopol. Nous n'avons jias à évoquer] 

 ici les souvenirs rattachés à ce nom. D'une lutte! 

 héroïque, mais sans haine, une estime réciproque, ; 

 transformée plus tard en amitié, est née entre deux 

 peuples, et les voyageurs de la Revue ijénérale des \ 

 Sciences pourront constater que le cimetière français ' 

 est aussi pieusement entretenu que celui où reposent j 

 les Husses. Aujourd'hui, Sébastopol. relevée de ses 

 ruines, est devenue le grand port militaire de la Crimée, 

 et les bateaux de commerce n'y sont plus admis. 



Le nôtre, cependant, y déposera nos touristes ; c'est 

 de là, en elfet, qu'ils partiront pour étudier le sud de 

 la Crimée. Cette partie de la Russie, célèbre pour son 

 climat doux, sa végétation luxuriante et l'aspect 

 enchanteur de ses côtes, oITre aussi a l'ethnographe et 

 au politique un bien curieux sujet d'observation. 

 Envahie autrefois par des races tartares converties à 

 l'islamisme, elle a longtemps été occupée par des popu- 

 lations mahométanes, et aujourd'hui encore s'y rencon- 

 trent, entremêlées aux villages russes, de petites cités 

 musulmanes. C'est l'un des grands attraits d'un voyage 

 en Crimée que l'étude de ces petits groupements. Au 

 milieu des Slaves fanatiquement orthodoxes qui les 

 entourent, ces sectateurs du Coran pratiquent en toute 

 liberté les mœurs et le genre de vie de leurs ancêtres; 

 ils édifient leurs mosquées et suivent les préceptes de 

 leur religion, à la façon de tous les disciples du Pro- 

 phète. Sans les avoir façonnés à son image, le monde 

 chrétien les a cependant, à certains égards, ])rofondé- 

 ment transformés. C'est ainsi qu'en ce qui touche leur 

 statut personnel, leur condition est tout autre qu'en 

 territoire ottoman. Nous les observerons d'autant 

 mieux que, quittant le bateau à Sébastopol pour ne le 

 reprendre qu'à Yalta, c'est en voiture que nous par- 

 courrons le pays. Notre itinéraire est tracé de façon à 

 nous montrer les plus curieux villages et, dans toute 

 son étendue, cette étonnante corniche de Crimée, dont 

 tous les voyageurs s'ac.cordeut à dire qu'elle est l'une 

 des merveilles du monde. Nous suivrons d'abord la 

 vallée verdoyante de lîaïdar. Lorsque la route émerge 

 de cette vallée, par la ]iorle du même nom, on aperçoit 

 tout à coup la mer et l'on jouit d'un panorama qui ne 

 le cède en rien à celui de la corniche de Nice. Une 

 journée sera consacrée à cette promenade, qui per- 

 mettra aux touristes de visiter le parc de Livadia, où se 

 dressent le palais d'.Vlexandre II et celui où mourut, il 

 y a cinq ans, Alexandre III. Devant l'aristocratique 

 Yalta, le bateau attendra les excursionnistes, pour les 

 déposer le lendemain à Féodosia, ville d'eau qui est 

 aussi à la mode et où se pressent, en été, un grand . 

 nombre de Kusses de la haute société. 



De Féodosia, le navire nous portera à Novorossisk, ' 

 sur la côte de Circaucasie. Ce port, de prospérité nais- j 

 santé, fait déjà un grand commerce de céréales, et les | 

 voyageurs y admirent de gigantesques elevators com- 

 parables à ceux de Chicago. Il est l'embarcadère prin- 

 cipal du chemin de fer circaucasien de la mer Noire àj 

 la Caspienne et sera le point de départ d'où nous nous ! 

 dirigerons vers le Caucase. 



Les beautés naturelles et les richesses minérales de 

 celli' grande chaîne montagneuse, la plus élevée de 

 l'Europe, y attirent depuis quelques années un certain 

 nombre d'artistes, de savants et d'industriels. Mais, 



