ooO C. DEPERET. A. OFFRET kt J. VALLOT - I.E CHEMIN DE FEli DU MONT HLANC 



plissent le fond de ces vallées, mais débordent en 

 l)ien des points par-dessus les arêtes elles-mêmes, 

 de façon à masquer à l'œil la continuité rocheuse 

 de ces crêtes. 



11 s'ag;issait de faire un choix parmi ces crêtes au 

 point de vue de leur continuité, de leur longueur, 

 de la nature des roches, de la pente générale de la 

 ligne. Enfin, ce chemin de fer devant être avant 

 tout un cliemin de fer d'agrément, il nous a paru 

 indispensable de pouvoir ménager de temps à autre 

 des stations à ciel ouvert aux endroits les plus 

 remarqualiles, aussi bien pour la beauté des points 

 de vue que pour raccès facile sur les glaciers envi- 

 ronnants. Il n'existe, en réalité, que trois crêtes 

 auxquelles il était permis de songer. Nous allons 

 les examiner successivement (fig. l'i. 



Priijel I. — Rive droite du glacier des Bossons; 

 Mont Blanc [Rochers-Bouges], Monl Maudit, Mont 

 Blanc du Tacul, Aiguille du Midi. — A partir de ce 

 point et en aval, deux itinéraires sont, à la rigueur, 

 possibles : 



1" A l'est, par l'Aiguille du Plan et le Monlan- 

 vert: 



2° Au nord, par Pierre-à-l'Échelle, Pierre-Pointue 

 et la Cascade du Dard, route ordinaire des ascen- 

 sions au Mont Blanc. 



Ce tracé, avec ses deux variantes, nous a paru 

 présenter d'énormes diriicullés dans la section 

 supérieure comprise entre l'Aiguille du Midi et le 

 Mont Blanc. 



Les plus grosses de ces difficultés consistent dans 

 l'interruption des saillies rocheuses par des cols 

 neigeux de profondeur inconnue, mais certai- 

 nement très grande. 



Citons en particulier le col du Midi enire l'Aiguille 

 du Midi et le Monl Blanc du Tacul, le col de la 

 Brcnva situé entre le Mont Blanc du Tacul et le 

 Mont Maudit, et enlin la profonde dépression du 

 Corridor. 



Ces inconnues, en dehors d'autres considérations 

 tirées de la longueur de la galerie, du moindre pit- 

 toresque des vues et d'autres motifs que nous 

 ferons valoir plus loin, nous ont amenés à consi- 

 tlérer ce tracé comme irréalisable. 



Projet II. — Crête intermédiaire entre le glacier 

 des Bossons et le glacier de Taconnaz [crête des 

 Grands-Mulets). — Celte arête, qui commence dans 

 la vallée de Chamonix par la montagne de la Côte, 

 se trouve bientôt recouverte en amont entre cette 

 montagne et les Grands-Mulels par l'énorme accu- 

 mulation de glaces de la Jonction, dont la profon- 

 deur inconnue, mais rendue appréciable par les 

 effi'ayanles crevasses du glacier en cet endroit, est 

 certainement considérable : en amont des (jrands- 



Mulets, la crête émerge bien ça et \h. au rocher 

 Pitchner, au rocher de l'Heureux-Retour, etc. Mais, 

 d'une part, celte crête est plus déprimée dans son 

 ensemble que les autres, et, d'autre part, on vient 

 se heurter comme précédemment à la traversée du 

 Corridor. Ce tracé présente également des aléas 

 tels qu'il nous a paru inutile de nous y arrêter. 



Projet III. — Rive gauche du glacier de Tacon- 

 naz. Mont-Blanc {Rochers- Rouges), are te des Bosses du 

 Dromadaire, Bochers des Bosses [Observatoire Val- 

 lot), Dôme du Goûter, .Xignille duGoûter. — A partir 

 de ce point et en aval, plusieurs itinéraires sont, à 

 la rigueur, possibles. 



1" A l'ouest, par les crêtes de la rive droite du 

 glacier de Bionnassay, Tête-Rousse, les Rognes, 

 Mont-Lachat, pavillon de Bellevue, col de Voza, 

 Saint-Gervais; 



2" Crète de la montagne des Faux, le hameau de 

 la Griaz (conmiune des Houches); 



3° Arête principale de l'Aiguille du Goûter, mon- 

 tagne de Taconnaz, hameau de Taconnaz (commune 

 des Houches). 



Laissant de côté, pour le moment, l'examen de 

 la partie supérieure du tracé pour nous borner 

 uniquement à celui des sections inféri(mres, nous 

 pouvons éliminer de suite la solution vers Saint- 

 Gervais, pour deux raisons : 



1° A cause de la longueur incomparablement 

 plus grande de la ligne, (3 kilom. 5 de souterrains 

 en projection horizontale de l'Aiguille du Goûter 

 jusqu'au col de Voza, et 6 kilomètres à vol d'oiseau 

 de prolongement obligatoire de la ligne à air libre 

 jusqu'à la gare du Fayet; 



2° A cause de la nature des terrains traversés, qui 

 comprendraient une très large bande (4 kilomètres) 

 de sédiments calcaires liasiques très délitables qui 

 seraient la cause d'éboulements dangereux aussi 

 bien au point de vue de la construction que de 

 l'exploitation de la ligne. 



La solution par la crête de la montagne des 

 Faux ne présente pas d'inconvénients au point 

 de vue de la longueur, mais celle montagne est 

 profondément ravinée, grâce à une zone de schistes 

 pourris. Son arête est rendue très étroite par ces 

 ravinements et ne parait pas assez solide pour se 

 prêter à l'exécution d'une voie ferrée. Enlin, l'ab- 

 sence de vue sur les grands glaciers rendrait le 

 trajet beaucoup moins pittoresque. 



Reste la solution par l'Aiguille du Goùler, qui 

 parait, au contraire, réunir l'ensemble des condi- 

 tions voulues, tant au point de vue de la brièveté 

 du trajet, que de la continuité de la crête rocheuse 

 allant de la vallée au sommet de l'Aiguille du Goûter, 

 et enfin de la nature des roches solides et résis- 

 tantes qui constituent la montagne de Taconnaz. 



