C. DEPKREÏ. A. OFFRET ici J. VALLOT — LE CHEMIN DE FER DU M(JNT BLANC îi'il 



IL 



TliACÉ PliOPOSÉ. 



A la suite de ces ('liiDinalions sueci'ssives, nous 

 arrivons donc au choix du trajet suivant : 



1» Section inférieure : Arète de la montagne de 

 Taconnaz et crête principale de FAignilIe du Goûter 

 jusqu'au sommet de l'Aiguille (3.8'<;{"'! ; 



2° Section supérieure : De l'Aiguille du Goûter au 

 Mont Blanc. Dans cette deuxième section, à partir 

 de l'Aiguille du Goûter, le tracé passerait sous le 

 Dôme du Goûter pour aboutir à l'Observatoire de 

 M. Valiol (4.302"") (Rochers des Bosses); enfin, il 

 lontourneraitpar une courbe l'extrémité duGrand- 

 i'iateau, au pied des grands névés terminaux du 

 Mont Blanc et viendrait déboucher sur le flanc nord 

 à une gare terminus que nous serions disposés à 

 placer aux Petits Rochers-Rouges (4..^")80"'). 



Nous allons étudier, avec quelques détails, les 

 différents points de ce trajet. 



S 1' 



Section inférieure. 



La section inférieure ne nous paraît présenter 

 :iucune difficulté spéciale de construction. 



Laissons de côté, pour le moment, le choix de la 

 gare de départ, qui serait forcément placée sur le 

 territoire de la commune des Houches, ainsi que 

 l'étude de la portion de la ligne à air libre située 

 dans la plaine, et occupons-nous seulement du Iracé 

 en montagne. 



L'entrée en galerie aurait lieu, un peu en amont 

 du hameau de Taconnaz, vers l'allilude de 1.100 mè- 

 tres. On aurait à traverser d'abord une bande 

 étroite de schistes liasiques en couches verticales, 

 puis une petite bande de trias avec du gypse 

 intercalé. 



La traversée de ces bandes peut présenter 

 quelques difficultés de construction en raison de 

 la nature assez délilable de ces terrains; mais la 

 longueur totale du trajet dans ces couches ne 

 dépasserait pas 500 mètres, et ce seraient proba- 

 blement les seules difficultés d'ordre géologique 

 que présenterait le projet que nous proposons. On 

 atteindrait, en effet, immédiatement les schistes 

 anciens, compacts et imperméables, passant rapi- 

 inenl à des gneiss alternant avec des amphiboliles. 

 Et ce sera là, d'après ce que l'on sait de la consti- 

 tution du Mont Blanc, vraisemblablement la série 

 alternante que l'on rencontrera jusqu'au sommet, 

 DÛ, vers les Rochers-Rouges, ou abordera la pro- 

 logine. 



Toutes ces roches sont imperméables, en couches 

 solides, et se prêteront certainement très bien au 

 percement d'une galerie. 



Cette galerie s'élèverait par une pente d'abord 

 assez rapide en suivant l'arête de la montagne de 

 Taconnaz à une profondeur suffisante pour éviter 



de déboucher dans les ravins latéraux qui .servent, 

 dans la mauvaise saison de couloirs d'avalanches. 



Elle passerait sur le flanc Est du pic du Grand- 

 Béchar (2.o().'}"') et s'élèverait avei' un pente un peu 

 moins raide dans l'intérieur d(; l'arête rocheuse 

 continue qui relie le Grand-Béchar à l'Aiguille du 

 Goûter (a.SW"). 



La longueur totale de cette section principale 

 inférieure serait en projection horizontale de 

 4.700 mètres, soit environ ."> kilomètres, en réalité. 



L'exécution de cette galerie pourrait être rapide- 

 ment menée, grâce à la facilité des accès pour les 

 ouvriers sur un grand nombre de points de cette 

 arête. Le choix de ces chantiers d'accès serait 

 déterminé par leur utilisation ultérieure comme 

 points d'arrêt et garages du chemin de fer, pen- 

 dant l'exploitation, afin de permettre l'établisse- 

 ment de balcons procurant aux voyageurs des 

 aperçus sur les magnifiques points de vue que 

 présentent le glacier de Taconnaz et les montagnes 

 neigeuses du massif du Mont Blanc. 



Vers le sommet de l'Aiguille du Goûter, où 

 se trouve déjà une cabane qui facilitera le séjour 

 des ouvriers en ce point, il sera nécessaire d'éta- 

 blir une gare-hôtel importante permettant aux 

 voyageurs d'y séjourner. Ils y jouiraient d'abord 

 d'une vue merveilleuse et ils pourraient faire de 

 celte station le point de départ d'excursions sur le 

 glacier. 



La nécessité de celte station s'impose d'autant 

 plus que nous prévoyons l'achèvement préalable et 

 même le fonctionnement de la section inférieure 

 avant l'ouverture des travaux de la section supé- 

 rieure. 



§ 2. — Section supérieure. 



La section supérieure présentera, en eflet, des 

 difficultés de construction plus grandes que la 

 section inférieure, tant en raison des hautes alti- 

 tudes qui rendent le travail des ouvriers plus 

 pénible que du petit nombre des points d'accès 

 des arêtes rocheuses. 



La conception du projet dans celle section supé- 

 rieure serait la suivante : De la station de l'Aiguille 

 du Goûter, qui constituera un point d'attaque de 

 première importance (surtout lorsque la ligne 

 fonctionnera jusqu'à ce point), la galerie se dirigera 

 directement sous le Dôme du Goûter dans la direc- 

 tion de l'Observatoire Vallot situé sur les Rochers 

 des Bosses (4.362°') où serait établie une nouvelle 

 station. La distance qui sépare ces deux points est 

 de 2.500 mètres environ, dont il faut prévoir le 

 percement sans points d'attaque intermédiaires. 



Le passage de la galerie sous le Dôme du (jouter 

 nous semble vraisemblablement réalisable. La 

 grande masse des névés du Dôme paraît, en effet, 

 reposer sur un socle de rochers assez large, ainsi 



