618 D"- ROMaiE — LES ASSURANCES OUVRIÈRES ET LA LUTTE CONTRE LA TUBERCULOSE 



d'accumulateurs pour un poids total de 8(K) à 

 900 kilocirammos en ordre de marche. Un moteur 

 bipolaire série, donnant 2 chevaux sous 80 volts, à 

 1.800 tours par minute, et pouvant supporter une 

 surcharge de ].jO "/o, est attaché au milieu de l'es- 

 sieu d'arrière par deux coussinets à billes situés 

 de chaque côté du difïérentiel, au châssis par une 

 suspension ôlaslique. La transmission du mouve- 

 ment au différentiel se fait par engrenages à double 

 réduction; il y a aussi un changement de vitesse 

 mécanique. Le châssis est composé de deux tringles 

 lubulaires reliant les essieux, et renforcé par des 

 bielles joignant des points voisins des roues 

 d'avant à deux autres des longerons. La caisse 

 repose à l'avant sur le milieu d'un ressort trans- 

 versal, par un axe horizontal permettant à l'essieu 

 d'osciller dans un plan vertical. La barre franche 

 de direction manœuvre aussi le combinateur, et 

 sert de levier d'arrêt et de levier de fi-ein; une 

 pédale permet d'actionner un autre frein. 



La société l'Automobile exposait une voilure 

 Riker et son châssis nu ; le système Riker est un 

 des premiers qui aient été appliqués en Amérique; 

 il va être aussi construit chez nous. Le châssis, en 

 tubes d'acier étiré, a ses deux petits côtés formés 

 par l'essieu d'avant et le tube creux qui entoure 

 l'essieu d'arrière : l'un des grands côtés est articulé 

 autour de l'essieu d'avant et les deux peuvent tour- 

 ner autour de celui d'arrière; il en résulte une très 

 grande souplesse, les roues pouvant toujours s'ap- 

 pliquer sur le sol, les essieux restant dans des 

 plans verticaux parallèles. Les roues d'avant pivo- 

 tent sur place dans les virages; leurs axes ne sont 

 pas comme d'habitude en dehors d'elles, mais à 

 l'intérieur : les pivots sont montés sur pointes, au 



dedans des tambours autour desquels tournent les 

 moyeux montés sur billes. Dans les types légers, 

 un seul moteur, arliculé par deux colliers sur le 

 tube-enveloppe de l'essieu, suspendu à la caisse 

 par une tige munie de deux ressorts, attaque le 

 différentiel; dans les types lourds, un moteur 

 actionne chaque roue. 



Signalons enfin la voiture pétroléo-éleclrique des 

 établissements Pieper, de Liège, munie d'un 

 moteur à gazoline, d'une puissance moyenne 

 (2.S00 watts), sur l'arbre duquel est monté l'induit 

 d'une dynamo, qui fonctionne tantôt comme géné- 

 ratrice, pour charger les accumulateurs de la voi- 

 ture (quand la force du moteur n'est pas absorbée 

 tout entière par le travail de la route), tantôt 

 comme réceptrice, avec le courant qui lui est resti- 

 tué par la batterie (^quand le moteur devient 

 impuissant à donner le coup de collier qui lui est 

 demandé). La marche arrière s'obtient en fermant 

 l'arrivée de l'air carburé au moteur à pétrole et en 

 inversant le courant dans l'induit du moteur élec- 

 trique. Dans les longues descentes, on peut aussi 

 ne plus alimenter le moteur, qui fonctionne alors à 

 vide en faisant frein, tandis que l'excès de puis- 

 sance produite par la pesanteur actionne la dynamo 

 qui charge les accumulateurs et s'oppose à l'em- 

 ballement de la voiture. En palier, la vitesse peut 

 atteindre 30 kilomètres; la voiture peut gravir des 

 rampes de 12 % à la vitesse de 12 kilomètres. Ce 

 système, fort séduisant en théorie, est d'une réali- 

 sation plus simple qu'on ne se le figure avant 

 d'avoir vu la voiture Pieper. 



Gérard Lavergne, 



iDgéntûur civil des Mines. 



LES ASSURANCES OUVRIÈRES 

 ET LA LUTTE CONTRE LA TUBERCULOSE EN ALLEMA&NE 



DEUXIÈME PARTIE : ORGANISATION ET RÉSULTATS DES SANATORIA' 



1. — Organisation générale des sanatoria. 



Dans le court historique du mouvement en faveur 

 des .sanatoria populaires, j'ai essayé de dégager la 

 part de la Société et celle de l'État, par l'intermé- 

 diaire de ses caisses d'assurances. Des deux ci")tés, 

 on semble avoir com])ris l'intérêt humanitaire, 

 économique et social que présente la lutte ration- 

 nelle contre la tuberculose et la grandeur de la 



' Voyez la première partie de cet article dans la Reoue 

 du lo août, pages 5"3 à .'J81. 



tâche qu'on s'imposait. C'est grâce à cette action 

 commune, grâce à cet accord entre la Société et le 

 Gouvernement, qu'on a pu très rapidement obtenir 

 des résultats palpables qui étaient un encourage- 

 ment pour la marche en avant, avec espoir, pour 

 ne pas dire certitude, de sortir vainqueurs de la 

 lutte engagée contre la tuberculose. 



Nous pouvons maintenant aborder l'étude pro- 

 prement dite du sanatorium, la façon dont il est 

 établi et fonctionne, la vie qu'y mènent les malades 

 et les résultats thérapeutiques qu'il donne. 



