782 



A. LEHEUP — L'ÉTAT ACTLEL DE LA CULTURE ET DE L'INDUSTRIE DU TABAC 



nique di's cigarettes a beaucoup occupé les inven- 

 teurs et les occupe encore, bien qu'on soit déjà 

 arrivé h un très haut de;?ré de perfection. 



Les machines Durand, Lejeune et Leblond fabri- 

 quaient des cigarettes avec tubes collés. La machine 

 Decoullé, qui les a remplacées dans la plus grande 

 partie dans nos manufactures, a eu beaucoup de 

 succès par l'innovation des tubes sans colle. Elle 

 est constituée par la réunion de la machine à tubes 

 décrite plus haut, et d'une maciiine à faire les bou- 

 dins de tabac, qui ne difTère pas notablement de la 

 machine Leblond : cuirs sans tin entraînant sous 

 une glace une couche uniforme de tabac jusqu'à un 

 couteau, qui découpe la quantité voulue pour faire 

 la cigarette et la transporte dans un compresseur, 

 où elle prend la forme cylindrique; une broche 

 pousse le boudin de tabac ainsi formé dans le tube 

 en papier, amené et maintenu en regard du boudin. 

 Ces machines font toutes des cigarettes par le 

 procédé du bourrage, qui donne quelquefois des 

 liroduits durs et qui, en tout cas, oblige à l'emploi 

 de tabac un peu sec. Le consommateur préfère les 

 cigarettes qu'il roule lui-même avec du tabac frais. 

 Aussi, dans les dernières années, a-t-on commencé 

 à fabriquer les cigarettes roulées dites à la main. 

 On a d'abord utilisé pour cette fabrication de petits 

 moules comme ceux qu'on vend dans le commerce, 

 puis on a construit des appareils pouvant rouler 

 plusieurs cigarettes à la fois. Enfin, l'adaptation 

 mécanique du roulage a été faite par M. Belot, dont 

 hi machine en service à la manufacture du Gros- 

 Caillou fabrique des cigarettes roulées, avec tubes 

 collés, il est vrai, mais dont le recouvrement à la 

 couture est plus faible que dans les tubes agrafés 

 et qui donne, par conséquent, des produits conte- 

 nant moins de papier que les machines Decouflé. 

 Les boudons en papier dans lesquels on met les 

 cigarettes sont fabriqués et imprimés à la machine 

 Relot. 



En dehors des cigarettes à tubes de papier, la 

 Régie française livre à la consommaliun des ciga- 

 rettes sans papier, Ninas, Damitas, Senoritas, qui 

 sont plutôt de petits cigares. L'intérieur est en 

 tabac haché, Brésil et Havane; le tube en papier 

 est remplacé par une cape, ou lanière de tabac 

 enroulée en spirale autour du boudin de tabac à 

 l'aide d'un petit moule avec toile sans fin, et 

 collée à l'extrémité. 



î; j. — Cigares. 

 C'est dans la fabrication des cigares que le 

 machinisme a, jusqu'à présent, trouvé un obstacle 

 insurmontable. Je dis : jusqu'à présent, parce qu'il 

 ne faut pas désespérer, même devant un problème 

 aussi diflicile. Mais, à l'heure actuelle, le meilleur 

 moyen de faire un cigare, c'est encore de le faire à 



la main. Les meilleurs cigares, ceux de la Havane, 

 sont ainsi faits. 



Un cigare se compose de trois parties : la (ripe, 

 formée de morceaux de tabac de la longueur du 

 cigare, écôtés et bien allongés suivant l'axe, et de 

 quelques débris pour donner, s'il y a lieu, au cigare 

 le ventre convenable (dans certains produits, très 

 rares d'ailleurs, la tripe est entièrement formée de 

 débris ; — la sous-cajie, constituée par un mor- 

 ceau de feuille assez grand pour envelopper com- 

 plètement la tripe; — la cope ou robe, lanière de 

 tabac fin et souple qui s'enroule en hélice depuis le 

 pied jusqu'à la tète du cigare où elle est collée. 



La confection des cigares (lig. 4) se fait à l'aide 

 de moules simples et de moules-blocs en bois. Le 

 moule simple se compose de deux parties iden- 

 tiques, dont le creux a la forme d'un demi-cigare. 

 L'ouvrière, après avoir préparé la poupée en rou- 

 lant la sous-cape autour de la tripe, la place dans 

 un demi-moule, superpose l'autre demi-moule, et 

 mouline, c'est-à-dire frotte les deux parties l'une 

 contre l'autre pour faire rentrer tout le tabac dans 

 le moule sans bavure. Les deux demi-moules sont 

 ensuite maintenus en contact par un fermoir en 

 fer-blanc. 



Le moule-bloc est constitué par vingt moules à 

 emboîtement juxtaposés. L'ouvrière place les pou- 

 pées dans les fiches femelles, puis emboîte la partie 

 du bloc porlantles fiches mâles. Une pression éner- 

 gique, produite par une presse à vis et maintenue 

 sur plusieurs blocs à la fois par des étriers en fer 

 et des cales, donne aux poupées la forme des 

 alvéoles. En les retournant de 90", on fait dispa- 

 raître la bavure, qui se forme par suite du défaut 

 d'ajustage entre la partie mâle et la partie femelle. 

 Les poupées terminées, la cigarière découpe elle- 

 même ses robes (sauf dans les confections infé- 

 rieures) avec un couteau circulaire dans les demi- 

 feuilles bien étalées, puis elle cape ses cigares. 

 Pour faire la tète, elle taille l'extrémité de la robe 

 en .spirale avec des ciseaux, de façon à pouvoir 

 former la pointe, et la colle soit avec de la colle de 

 farine colorée par du jus de tabac pour les cigares 

 ordinaires, soit avec de la gomme adragante pour 

 les cigares supérieurs. 



Les cigares achevés sont examinés par des ou- 

 vrières .spéciales, qui rejettent les mauvais; ceux 

 qui ont été reçus sont mis en paquets ou en coffrets 

 de diverses contenances. Les cigares en tabac de la 

 Havane, qui sont fabriqués à la manufacture de 

 Paris-Reuilly, sont boîtes dans des coffrets en 

 cédra : l'odeur de cette essence de bois se marie 

 très bien à l'arôme du Havane. Il est à remarquer 

 que les cigares faits en France avec les meilleures 

 végas de la Havane n'ont pas la qualité des cigares 

 faits avec les mêmes feuilles dans l'île même de 



i 



