L. MASCART — LE CABLE SOUS-MARIN" TOURA\E-AMOY 



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Par exemple, une ànie de cable qui a o9 kilos 

 de cuivre et 59 kilos de ^uUa par mille marin, sup- 

 porte, par les fonds de o.OUO mètres, rien que par 

 son propre poids (au déplacement de leau près), 



une tension de 118 XT~tpr)^318 kilos pour une 



longueur égale à la profondeur. Celte tension fera 

 inévitablement casser lame si celle-ci n'est entourée 

 d'une armature qui supporte l'etTort. Ce raisonne- 

 ment est d'autant plus exact, que, lors du relève- 

 ment d'un câble, on a toujours, au-dessus du fond, 

 une longueur de câble supérieure à la profondeur. 

 Nous devons donc chercher à obtenir, dans la dé- 

 !■ rminalion de l'armature d'un câble de grand fond, 

 que le câble puisse, au moins, supporter le poids de 

 sa longueur qui sera suspendue dans l'eau. Si cette 

 <undition ne donne pas une longueur de sécurité 



difficiles à effectuer, et on fera pour le navire des 

 longueurs de câble aussi granules que possible, 

 selon le programme de la pose. Il est mauvais 

 de multiplier les épissures et joints faits à bord, 

 où l'on se trouve dans de moins bonnes conditions 

 de travail qu'à l'usine. 



Au fur et à mesure que l'on fait les soudures 

 de l'âme, celle-ci passe dans une série de câbleuses 

 qui la recouvrent des divers cléments de protec- 

 tion. Au sortir des câbleuses et de la machine à 

 recouvrir de composition <■ compound •>, le câble 

 est fabriqué. 



Pendant tout le travail d'usine, on mesure 

 constamment la conductibilité de l'àme et son iso- 

 lement, afin d'être prévenu, si un accident se pro- 

 duisait à une machine, et ne pas continuer à fa- 

 briquer avec une « faute ■> djns le câble. 



Fig. 1. — Coupe schématique du « François-Arago ». — C, chaudière: M, machine; I, II, III, IV, cuves pour le lov^-ge drs 

 câbles; P, P', poulies pour le relèvement ou la pose des câbles: R, machine de relèvement; T, machine de pose; D, dyna- 

 tûomètre; F, table de friction: L, laboratoire. 



suffisante, nous sommes sûrs que nous aurons des 

 difficultés presque insurmontables lors des répa- 

 rations. C'est ainsi que certains câbles, dont les 

 iirmatures ont été rongées par la rouille, ou dé- 

 <-omposées par certains sels du fond, sont irrépa- 

 rables et ont élé abandonnés. 



Ayant examiné les diverses parties d'un câble 

 sous-marin, nous ne nous appesantirons pas sur 

 la fabrication même du câble, ce qui nous entraî- 

 nerait trop loin '. Indiquons seulement que, pen- 

 dant sa fabrication, lame est soumise à des 

 essais électriques nombreux, de façon â s'assurer 

 qu'il n'y a pas de défauts dans la gutta : manques 

 d'adhérence des diverses couches, bulles d'air 

 emprisonnées, etc.. 



Une fois que l'âme est finie, elle se compose de 

 morceaux plus "ou moins longs, qui sont réunis par 

 des <i joints » les uns aux autres : ces joints i-ont 



' Voir la bibliogiapliie â la fin de l'artic'.e. 



La gutta s'altère rapidement à l'air sec, elle 

 perd ses qualités d'isolement et de souplesse. 

 .\ussi, dès que le câble est fabriqué, on le love 

 dans des cuves étanches, et on le recouvre d'eau. 

 Il se conserve ainsi indéfiniment et peut attendre 

 l'embarquement sur le navire de pose. 



Les diverses parties du câble sont donc lovées 

 dans les cuves de l'usine, proches du quai du port, 

 et conservées sous l'eau. Les opérations puremenl 

 industrielles sont terminées; il ne reste plus que le 

 travail de la « pose ». 



Le navire destiné à poser les câbles sous-marins 

 est tout à fait spécial et possède des installations 

 particulières. Le croquis ci-joint (fig. 7) représente 

 la coupe schématique du vapeur Fraiiçois-Arfigo, 

 de la Société Industrielle des Téléphones, qui a 

 effectué, entre autres travaux, la pose du càbie de 

 Tourane à Amoy. La figure 8 en donne une vue 

 d'ensemble. 



Le câble est lové à bord, dans des cuves en tôle 



