•30 



L. MASCART — LE CABLE SOUS-MARIN TOURANE-AMOY 



cylindriques à base circulaire (I, II, III et IV), pla- 

 cées dans les cales du vapeur. Il est soigneusement 

 lové par « galettes » horizontales, très régulière- 

 ment formées, et maintenues par les parois des 

 cuves et par un cône central en charpente, sans 

 aucune aspérité. On aura idée des dimensions de 

 ces cuves, en sachant que la cuve II a une hauteur 

 de o",t)0 et un diamètre de 1U'",.")(). Lorsque le càblc 

 est lové, un tuyautage permet d'introduire de 

 l'eau dans les cuves, et, autant qu'on peut le 



poulies A et B fixes, et une poulie C mobile entre 

 deux guides verticaux. Le câble passe sur A et B, 

 et en dessous de C. S'il n'y a aucune tension, C 

 repose sur son support. S'il y a une certaine ten- 

 sion, la poulie C montera, et une échelle graduée 

 donnera par la position de la poulie la tension, qui 

 est fonction de son poids. 



La machine de relèvement (H, fig. 7) se compose 

 d'une grande poulie ou tambour, mue par un moteur 

 cl vapeur et sur laquelle on enroule le câble ou le 



Fig. 8. — Le « Françoif^-Araf/o », nartro pour la pose dos câliles sous-marins appartenant 

 il la Société Industrielle des Téléphones. 



faire à la mer, le câble est maiulenu immergé. 



A la partie avant du navire, sont installées des 

 poulies, P de 1 mèlre à l'",20 de diamètre, sur les- 

 quelles passeront le câble ou les filins lorsqu'on 

 relèvera ou posera par l'avant. A l'arrière du na- 

 vire, une poulie P' identique servira à la pose par 

 l'arrière. Sur le pont, on voit, à l'avant, un dyna- 

 momètre, puis, la machine de relèvement R; â 

 l'arrière, un dynamomètre D et la machine de 

 pose T. 



Ces dynamomètres sont destinés â donniT â 

 chaque, instant la tension du filin ou du câble. 

 Leur principe est le suivant (fig. 9) : Soient deux 



fi/i'n à relever. Le diamètre du tambour est de l^.SO 

 environ, afin d'éviter les courbures à faible rayon 

 et de donner une adhérence suffisante pour empê- 

 cher le glissement du câble. On fait, en effet, quel- 

 quefois des elTorls de 13.000 kilos. Le moteur h 

 vapeur de ces machines a une puissance de loO .i 

 200 chevaux. 



La machine de pose (T, lig. 7) a aussi un tam- 

 bour, identique à celui de la machine de relèvemeni: 

 son rôle est, non de rentrer à bord le câble ou le 

 filin, mais de le laisser au contraire aller au dehors, 

 à la vitesse que l'on veut. Cette machine est, à crt 

 effet, munie de freins très puissants, consistant, eu 



