MASCART — LE CABLE SOUS-MARIN TOURANE-AMOY 



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Jeûnerai, en poulies de grand diamètre, frottant sur 

 des sabots en bois serrés par des cercles en fer 

 ifig. 10). Elle possède aussi un moteur à vapeur, 

 beaucoup moins puissant que celui de la machine 



rig. 9. — Dynamomètre pour la mesure de la tonsioa des 

 cibles. — A, B, poulies fixes; C, poulie mobile. 



de relèvement, et qui ne sert guère que pour l'em- 

 barquement du câble. 



A coté de la machine de poSe, nous voyons une 

 sorte de table inclinée, dite table de friction (F, 

 tig. 7). Les masses de fonte B (fig. 11) peuvent s'ap- 

 procher ou s'écarter. Opposant au mouvement du 

 câble un frottement plus ou moins fort. C'est encore 

 un modérateur du mouvement. Songeons, en effet, 

 que les tensions du câble seront considérables. Avec 

 du i^rand fond comme celui du câble Tourane- 



Fig. 10. — Freins de la machine de pose des câWes. 



Amoy, qui pèse 2.000 kilos le mille (1.852 mètres), 

 nous aurons une tension de -i. 000 kilos par les fonds 

 de 3.600 mètres, le navire étant stoppé sur le câble 

 déplacement d'eau à part;. Il faut que les freins 

 puissent y résister. 



Enfin, sur le pont du navire, sont installés de 

 nombreux rouleaux-guides, permettant de con- 

 duire le câble d'une cuve quelconque aux machines, 

 et réciproquement. 



Sous la passerelle, se trouve le laboratoire (L, 

 lig. 7;, qui est muni de tous les appareils de 

 mesures électriciues et d'échange de signaux télé- 

 graphiques avec les guérites. Le lecteur curieux de 

 connaître les détails de ces mesures pourra recourir 



aux volumes que nous indiquons dans la bibliogra- 

 phie. Il nous suffit de savoir que les essais consis- 

 tent en mesures de résistances et de capacités. La 

 précision de ces mesures étant indispensable pour 

 le succès des opérations, nous avons, à bord des 

 navires télégraphiques, les instruments les plus 

 perfectionnés. 



II 



Maintenant que nous connaissons le navire, sup- 

 posons-le venu le long du quai, proche des cuves de 

 l'usine qui contiennent le câble fabriqué. Nous 

 allons procéder â l'embarquement dans l'ordre 

 prévu pour les opérations de pose, ou, plus exacte- 

 ment, dans l'ordre inverse, de façon que les parties 



Fii.'. 11. — Table de friction. — B, masses Je fontes mobiles. 



que nous devons poser les premières soient â la 

 partie supérieure des cuves. 



Ainsi que nous lavons dit plus haut, pendant la 

 dernière phase delà fabrication, l'usine nousapré- 

 paré les fractions de câble par grandes longueurs; 

 nous n'aurons donc pas d'épissures ni de joints à 

 faire. 



Le câble sortant de la cuve de l'usine passe sur 

 une série de rouleaux-guides, et arrive â bord où 

 il est tiré par la poulie d'un treuil ou d'un moteur 

 quelconque. Cette poulie est munie d'un «jockey », 

 qui assure l'entrainement du câble (fig. 12). De cette 

 poulie, le câble descend dans la cuve, où des hommes 

 le lovent soigneusement. On a soin de laisser tou- 

 jours les bouts de chaque morceau à l'extérieur, de 

 façon à pouvoir faire les mesures en y fixant les fils 

 de secours qui vont au laboratoire. 



Le chargement d'un navire comme le François- 

 Anigo, qui prend 2. .500 

 tonnes de câble, de- 

 mande une dizaine de 

 jours. Dès que tout le 

 câble est embarqué, on 

 remplit les cuves deau, 

 et on fait les mesures 

 de résistance du cuivre 

 et d'isolement. 



Le navire, étant chargé de câble, se rend sur les 

 lieux de travail. Les opérations de la pose se font 

 généralement de la manière suivante : 



\i. — ■ Poulie munie d'un 

 Jockey pour assurer l'en- 

 trainement du câble. 



