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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 3. — Électricité industrielle 



Transport de force de Saiiil-llaiii'îee à 

 Lausanne iSuissel. poiii- les Sei'vîces <l"éelai- 

 rage et de traction électriques de la \'ille de 



Lausanne. — Le transport de force au moyen de 

 réleclricilé par courant continu vient de recevoir en 

 Suisse une application d'une très grande importance, 

 tant au point de vue de la distance et de la puissance 

 transportée, déjà considérable et destinée à le devenir 

 encore davantage, qu'au point de vue des idées géné- 

 ralement reçues, qui favorisent trop indistinctement 

 l'emploi des courants alternatifs pour ce genre d'appli- 

 cations. 



Le choix de ce système a été fait, en 1898, par une 

 Commission technique nommée par la Ville de Lausanne 

 pour assurer, dans les meilleures conditions de sécu- 

 rité et d'économie, ses services d'éclairage et de trac- 

 tion, après un examen laborieux des propositions de 

 nombreux compétiteurs. C'est à la suite du Rapport de 

 cette Commission que la Ville de Lausanne a fait l'ac- 

 quisition d'une chute d'eau distante de 56 kilomètres, 

 et a décidé d'assurer elle-même, comme l'a fait Genève 

 à l'exemple d'autres cités suisses, l'exploitation de ses 

 usines de tramways, d'éclairage et d'eau. 



Les usines d'éclairage et de tramways de Lausanne 

 reçoivent donc sous forme électrique l'énergie de celte 

 chute, et elles ont pour objet de la transformer et de la 

 distribuer suivant les besoins de la ville. 



Outre l'éclairage et les tramways, l'usine liydro-élec- 

 trique de la Ville de Lausanne fournit encore de l'éner- 

 gie à des usines, et une société nouvelle est sur le point 

 de faire appel à celte puissante usine de production 

 pour obtenir l'énergie nécessaire au service d'un che- 

 min de fer prolongeant en Suisse, par le Châtelard et 

 Martigny, la ligne française du Fayet-Saint-Gervais à 

 Cliamonix, dont le P.-L.-M. entreprend en ce moment 

 même le prolongement jusqu'à la frontière. 



Pour ne parler que des installations déjà faites par 

 la Ville do Lausanne, nous nous bornerons à décrire 

 rapidement Tusine génératrice de Saint-Maurice et 

 l'usine réceptrice installée dans la ville de Lausanne, 

 pour le double service de l'éclairage et des tramways. 

 l. i':iine génératrice de Saint-Maurice en Valais. — 

 Située à '.\6 kilomètres de Lausanne et à peu près à mi- 

 chemin entre cette ville et le Simplon, elle est destinée 

 sans aucun doute à recevoir de nombreux visiteurs (;l 

 à donner une excellente impression de simplicité aux 

 ingénieurs qui l'examineront en détail. Telle est la 

 consécration des travaux et de l'ingénieuse expérience 

 de M. Thuiy, qui a déjà doté la Suisse d'une quinzaine 

 d'usines de moindre importance, établies cependant 

 sur les mémos principes. 



Les généralrices sont des dynamos à collecteur de 

 courant continu, d'asjxîd analogue à celui des dyna- 

 mos ordinaires, aux |)récautions près d'isolement, qui 

 sont plus grandes. Deux de ces machines sont accou- 

 plées entre elles et à chaque turbine au moyen d'un 

 accouplemi'nl i-lastiiiuc> ItafTard, qui joue en même 

 temps un rùle isolant. Chacune peut donner 2. 2lj0 volts 

 à la charge de loO ampères, et, par conséquent, chaque 

 groupe de deux peut donner, à cette intensité, 4. 500 volts, 

 les deux machines étant indivisibles et mises en série. 

 Ces 1:10 ampères donnent, dans les deux fils de lignt^ 

 reliant l'usine génératrice à Lausanne, une chute de 

 tension d'environ 2.000 volts, qui pourrait évidemment 

 être réduite au prix d'un peu plus de cuivre, mais qui 

 n'est pas considérable pour une valeur suflisante de la 

 charge. Par exemple, si deux groupes sont mis en série 

 sur la ligne, comme c'est actuellement le cas, et s'ils 

 travaillent à pleine charge, la chute de tension en ligne 

 perd déjà de son importance relative, n'étant plus que 



2.000 ^T,, „ I , , , • „ 



-= 22'''o. Pour la charge de trois i;roupes, elle 



-.?.000 



X 4.;;oo 



On voit (loiK- (pic 1,1 rliulr de tension (Vt, ]iar consé- 

 quent, la pL'ite en énergie, qui est égale au |)roduit de 

 celte chute, de tension par l'intensité constante du cou- 

 rant) est constante et indépendante de la charge, et 

 que, par conséquent, sa valeur relative est grande à 

 faible charge (rendement proportionnellement faible', 

 faible, au contraire, à charge élevée (rendement pro- 

 portionnellement élevé). 



Le réglage automatique du courant est ingénieuse- 

 ment assuré au moyen d'un appareil automatique Thuiy , 

 agissant sur l'admission d'eau des turbines. 



Les manœuvres de mise en marche et d'arrêt sont 

 réduites au strict minimum, et effectuées au moyeu 

 d'appareils de commande et de contrôle exirêmemenl 

 simples. Un commutateur à deux directions sert, en 

 elTet, à mettre chaque groupe en court circuit sur lui- 

 même ou en série sur la ligne. D'abord mis en court 

 circuit pour l'amorçage avant mise en service du 

 groupe, il est inséré et mis en charge dès que le cou- 

 rant de court circuit a atteint la valeur constante vou- 

 lue de 130 ampères. Un am|ièremètre est donc adjoint 

 au commutateur ci-dessus. Enlin, la commande d'ad- 

 mission d'eau aux turbines peut être très simplemeiiL 

 enlevée au n'^gulateur, pour ètre_ elTectuée à la main 

 lors du démarrage. 



L'arrêt en est elTectué aussi siniplrinrni. ri (■(■ n'est 

 pas un des moindres sujets d'éiiicrvcilleiiient du visi- 

 teur de remarquer ([ue les groupes générateurs de 

 courant triphasé, installés accessoirement pour l'éclai- 

 rage de l'usine et des environs, comportent, en eux- 

 mêmes etdans leurs tableaux de distribution, plus de 

 complexité que tout le matériel principal de l'usine. 



2. Usine réceptrice de Lausanne. — Le courant 

 continu à intensité constante ne C(uivient ni pour la 

 distribution du courant d'éclairage, ni pour celui du 

 courant de traction. 



Pour le service d'éclairage, on a adopté le courant 

 triphasé, tant à Lausanne qu'à Saint-Maurice même. 

 Ici, les alternateurs sont commandés par des turbines 

 analogues aux turbines principales, mais plus petites. 

 Là, ils sont commandés par des moteurs série syslêine 

 Thury, actionnés par le courant de i:iO ampères de la 

 ligne de Saint-Maurice à Lausanne. 



linlin, le service de tramways, encore assuié par des 

 dynamos génératrices à oOO volts, ('ommandées par mo- 

 teurs à gaz pauvre, le sera désormais par dos dyiiaïuos 

 du même genre, commandées au moyen de moleiirs 

 série analogues à ceux des groupes d'éclairage. 



Tous ces nioleurs série sont analogues aux généra- 

 trices de Saint-Maurice, aux |uoporlions et au ri'glago 

 près, d'après le primijie de rc'veisibilité : chacun com- 

 porte un ingénieux lêgulateiir de vitesse, qui a, lunir 

 eliacun d'eux, une importance égale à celle du ri'gula- 

 leiir d'intensité de l'usine génératrice de S.iiiil-.Mau- 



§ 4. 



Chimie industrielle 



2 X 4.:;oo 



, . . 2.000 

 devient .. , , , ..^ ; pour 



2.000 



3X4.:iOO" •4x4.r,oo 



8 ° /o seulement, ce qui est minime. 



; poui- 



Transforma (ion de i'a/ole «'t de l'oxygène 

 atniospliéri(|ues en acide nitrique. — Il y a 



queliiui's aum'i-s, le l'idl'esseiir (■.riMil<i\s al tirait l'atten- 

 tion de l'Association Hri(aiini(|iie, (|ii'il présidait alors, 

 sur l'extrême importance de fabiicalion indiislrielle 

 des nitrates. << La race blanche, disail-il, vit de pain, 

 essentiellement, et ne peut vivre d'autre chose sans 

 ti-ansfornier prcd'cuidi'meut sa psychologie et .sa civilisa- 

 tion; nous ne pouvons maintcMiir la pré()ondérance 

 des peuples européens d'origine qu'à la condition de 

 trouver le froment nécessaire. Or, les terres à blé ne 

 sont pas indéliniment étendues, et des données slatisti- 

 (|ues très précises prouvent cpie le montent approche 

 où l'augmentation constante du nombre des blancs |>ro- 

 duira un délicil permanent qui ne pourra être comblé 

 que par la culture intensive. Or, la culture intensive 

 exige les engrais chimiques : dans les conditions 

 actuelles de la civilisation, les engrais humains ou ani- 

 maux ne peuvent suflirc. El, parmi les engrais chimi- 

 ques indispensables, enlin, il eu est un, le nitrate, que 



