GERARD LAVERGNE — L'AUTOMOBILE EN 1902 



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L'AUTOMOBILE EN 1902 



DEUXIÈME PARTIE : LES VOITURES A MOTEUR EXPLOSIF 



Dans un premier article', nous avons décrit les 

 éléments des voitures à moteur explosif; nous étu- 

 dierons maintenant ces voitures en elles-mêmes. 



L'Exposition de décembre 1901 a marqué la fin 

 du tricycle, le déclin de la voilurette, le récent 

 essor de la motocyclette, l'épanouissement de la 

 voiture légère '-. 



Nous ne dirons rien des motocycles et seule- 

 ment quelques mots des motocyclettes. 



¥ 



l. — Motocy- 

 clettes. 



Il y avait, au 

 Salon, 28 moto- 

 cyclellesàcadre 

 renforcé, cons- 

 truitespourétre 

 actionnées mé- 

 caniquement, et 

 4 bicyclettes 

 ordinaires aux- 

 quelles on avait 

 adapté un mo- 

 teur. 



§ 1. — Motocy- 

 clette Werner. 



Fig. \. — Molocycletle Werner 190S. — Au bas du cadre, le moteur, partant 

 au-ilessus de lui le carburateur. Snus la traverse horizontale, une boite con- 

 tenant le réservoir d'essence (suffisant pour parcourir 180 kilomètres) et 

 les accumulaleiirs. Sous la selle, la bobine d'induction. Sous le guidon, les 

 manettes de carburation et d'avance à l'allumage. Deux freins, l'un sur la 

 roue d'avant, l'autre sur la roue d'arrière. 



déjà à 1897. Le moteur, d'un cheval trois quarts, 

 alimenté par un carburateur à pulvérisation et 

 muni de l'allumage électrique avec accumulateurs 

 et bobine, est disposé verticalement au bas du 

 cadre, à la place du pédalier, qui a été reculé. Le 

 mouvement est transmis par une courroie à une 

 poulie montée sur la roue d'arrière. La motocy- 

 clette marche à une vitesse de 10 à 50 kilomètres 



à l'heure; elle pèse 33 kilogs. 



4-2. — Motoblcy- 

 elette Peugeot. 



C'est aussi le 

 poids de la mo- 

 tobicycle tte 

 Peugeot, dont 

 le moteur, d'un 

 cheval et demi, 

 assez étroilpour 

 être logé entre 

 les pédales, est 

 incliné au-des- 

 sous de la par- 

 tie du cadre qui 

 relie le pédalier 

 à la fourche. Sa 

 vitesse en palier 

 est de 23 à 40 

 kilomètres. 



Comme type 

 de la première catégorie, on peut prendre la moto- 

 cyclette Werner 1902 (fig. 1), le cinquième modèle 

 créé par cette maison, dont le premier remonte 



' Voyez la Revue du 15 septembre 1002, t. XIII, p. 811. 



* M. P. Périsse a donné, dans la Locomotion automobile 

 du 16 janvier 1902, la statistique suivante des véhicules à 

 explosion, motocycles et camions non compris : 



Voiturettes 4 °/o 



Changement de vitesse 

 par engrenages. Trans- 

 mission par cardans . 36 

 Moteur vertical ] Changement de vitesse 

 à l'avant . . J par engrenages. Traas- 

 Viiitures ) / mission par chaînes . II 

 légères.] I Transmission par cour- 

 roie unique 7 



\, Moteur horizontal 10 



S Moteur vertical. — Transmission par 

 chaînes 21 

 Moteur horizontal. — Transmission par 

 chaînes 4 



Divers j voitures de la Société générale des Télépho- 

 nes, Lepape, avant-trains) 7 



Si l'on compare cette statistique à celle Je M. Martin, que 



§ 3. — Autocyclette Clément. 

 L'aulocyclette Clément a son moteur couché sur 

 le côté incliné du cadre près de la fourche; sa 

 puissance, d'un cheval à 1.900 tours, peut lui im- 

 primer une vitesse de 40 kilomètres <à l'heure. 



nous avons déjà donnée (p. 811), et qui comprend tous les vé- 

 hicules exposés, on voit que les pourcentages ne sont pas iden- 

 tiques. Cela provient de l'indécision qui règne sur le partage 

 des diverses catégories. M. Périsse ne semble regarder comme 

 voiturettes que les véhicules (y compris les quadricycles) 

 d'un poids inférieur à 350 kilogs, ce qui est assez logique 

 pour faire cadrer le classement avec les exigences du Règle- 

 ment du 10 septembre 1901, dont l'article ) impose un dis- 

 positif de marche arrière aux véhicules d'un poids supérieur 

 à ce taux, mais ce qui n'est en harmonie, ni avec le Règle- 

 ment des courses de l'Automobile-Club de Kriuce, qui 

 chiffre le poids maximum des voiturettes à '00 kilogs, ni 

 avec la réalité des faits, car il y a des voi'.-jrettes avec 

 marche arrière. Pour nous, nous admettrons l.a classification 

 suivante : 



Voiturettes Au-dessous de 400 kilogs (à vide). 



Voitures légères. . . De 400 à 630 kilogs (à videi. 



Voitures De 650 à l.Oûû kilogs (à vide). 



Grosses voitures .. Au-dessus de I.OOO kilogs (à vide). 



