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GERARD LAVERGNE 



L'AUTOMOBILE EN 1902 



d'un choc! sont disposés : trois de cliaque coté, un 

 au milieu du ressort d'avant, deux sur le ressort 

 d'arrière. Ces amortisseurs sont, on le sait, destinés 

 à empêcher les oscillations des ressorts autour de 



leur position 

 d'équilibré 

 après qu'ils 

 ont été com- 



Fig. ". — Voiluro de course Mors, dite de 28 chevaux. 



l'eau chargée de refroidir le niolcur. La circulation 

 de cette eau est, d'ailleurs, assurée par une pompr 

 à engrenages, à laquelle une chaîne Galle imprime 

 une vitesse d'environ 200 tours à la minute. 



L'embrayage, avec équilibrage des poussées, est, 

 paraît-il, fort élastique; le diilérenliel est à six 

 pignons; son arbre est articulé par deux cardans 

 pour n'être soumis à aucune fatigue. Le châssis est 

 en bois gainé d'alumi- 

 ;^^-j,^,,, nium. 



Il est suspendu par 

 cintj ressorts, dont un 

 transversal à l'arriére ; 

 les roulements sont à 

 billes. Les freins des 

 roues motrices sont 

 disposés à l'intérieur de 

 poulies solidaires des 

 ressorts et restent en 

 place quand on enlève 

 les roues. Les construc- 

 teurs revendiquent en 

 faveur de leurs véhi- 

 cules une grande dou- 

 ceur et une grande 

 élasticité. 



primés. Ils augmentent le confort des voyageurs ; ils 

 diminuent la fatigue du mécanisme et l'usure des 

 pneus, qui, au lieu de bondir sur le sol, ne le quit- 

 tent pour ainsi dire plus; du même coup, ils amé- 

 liorent l'adhérence et l'effet utile du moteur. 



§ 4. — 'Voitures Charron, Girardot et 'Voigt. 



MM. Charron, Girardot et Voigt débutent dans 

 la construction automobile; 

 une de leurs voitures a 

 pourtant, avec une Mors et 

 une Panhard, représenté 

 les couleurs françaises dans 

 la coupe Gordon-Bennelt. 



Le châssis de 1.^ chevaux 

 pour voiture légère, qu'ils 

 avaient exposé, est équipé 

 avec un moteur à quatre 

 cylindres à longue course 

 et forte compression : la 

 régulation se fait à la main 

 sur l'admission par un pa- 

 pillon régulateur placé sur 

 la conduite qui relie le car- 

 burateur aux cylindres) et 

 à l'aide d'un appareil à 



boules sur l'échappement. Le carburateur, dans 

 lequel la marche des courants gazeux est disposée 

 d'une façon nouvelle, est réchauffé par une déri- 

 vation, non des gaz de l'échappement, mais de 



§ 5. — 'Voitures Mercedes. 



Dans les 35 chevaux 1901, l'embrayage est formé 

 par des sabots métalliques venant s'appliquer à 

 l'intérieur d'une couronne faisant partie intégrante 

 du volant : toute poussée sur l'arbre moteur est 

 ainsi évitée. 



Les changements de vitesse se font par double 



Fig. 8. — Voiture Mercedes (type 1903). 



train baladeur : trois crémaillères distinctes com- 

 mandent, l'une les deux premières vitesses (pour les 

 voitures de course, 29 et 47 kilomètres à l'heurel, 

 l'autre, la troisième et la quatrième (83 et 102 kilo- 



