GÉRARD LAVERGNE — LAUTOMOBILE EN 1902 



versibles à vis : un secteur actionnant un engre 

 nage d"angle. Le châssis est en gros tubes de Ai mil 

 limètres de diamètre. La voie est de l^^O, l'empat- 

 tement de près de 

 2 mètres. 



La voiture légère 

 Renault, première 

 dans le classement 

 général de Paris- 

 Vienne, était équi- 

 pée avec un moteur 

 à quatre cylindres, 

 fabriqué par la mai- 

 son, de la force no- 

 minale de 20 che- 

 vaux ; comme la 

 puissance peut en 

 être poussée jus- 

 qu'à 26 chevaux, et 

 comme le poids total 

 n'en dépasse pas 130 ki- 

 logs, volant compris, ce- 

 la fait ressortir le poids 

 du cheval à 3 kilogs. 

 Tout est enfermé, même 

 le régulateur. Ce der- 

 nier, qui agit sur l'ad- 

 mission, et un étran- 

 gleur à pédale permet- 

 tent de faire varier la 

 vitesse de 300 à 1..500 

 tours; on peut ainsi, 

 sans débrayer la 

 troisième vitesse, 

 ralentir jusqu'à lo 

 ou 20 kilomètres à 

 l'heure. La circula- 

 lion d'eau se fait 

 autour des culasses 

 dans une envekjppe 

 en aluminium; elle 

 est simplement as- 

 surée comme celle 

 d'un thermosiplion; 

 c'est la première 

 fois que ce principe 

 a été appliqué sur 

 un moteur à quatre 

 cylindres et le résul- 

 tat a été excellenl. 



très t.vec moteur à deux cylindres de 12 et IG che- 

 vaux. Nous décrirons les voitures monocylindri- 

 ques, qui pèsent .joO à GOO kilogs suivant la car- 

 rosserie. 



Leur moteur de 

 9 chevaux, qui tour- 

 ne normalement à 

 1.400 tours, et peut 

 leur imprimer une 

 vitesse de 50 kilo- 

 mètres à l'heure en 

 palier avec quatre 

 personnes à leur 

 bord, est vertical 

 et allumé par piles 

 et bobine. La com- 

 mande des soupa- 

 pes d'échappement 

 se fait par de petits 

 disques horizontaux, qui 

 soulèvent les tiges de 

 ces soupapes. Il est muni 

 d'un régulateur automa- 

 tique sur l'admission : 

 à l'aide d'une pédale, on 

 peut diminuer ou aug- 

 menter la tension d'un 

 ressort et accélérer ou 

 retarder le moteur, qui 

 acquiert du coup une 

 très grande activité. 



Devant le moteur 

 M se trouvent (lig. 

 Jl)leradiateurRet, 

 derrière lui, le ré- 

 servoir d'eau B (de 

 12 litres): deux rac- 

 cords de caoutchouc 

 suffisent pour join- 

 dre le réservoir au 

 moteur et le radia- 

 teur à la pompe. 

 Cette dernière n'est 

 pas centrifuge, mais 

 rotative'. 



§ 12. — Voitures 

 Darracq. 



Les usines Per- 

 fecta fabriquent actuellement des voitures légères 

 à moteur monocylindrique de 9 chevaux et d'au- 



11. — C/ji/.s */.•>• Durrncq u /il.'it.— A, ref-'ord; U, réservoir à eau; 

 (;, réservoir à essence et h huile: D, direction; E, cardans; G, 

 Trein à main: I. commande du frein à main ; J, silencieux: Iv. 

 l'jbe d'évacuation du silencieux; .VI, moteur; N, cliangemcnt de 

 vitesse; P, pédales; R, radiateur; V, manivelle démise en marclie. 



' Le corps en est 

 formé par une boite 

 cylindrique, dans la- 

 quelle tourne un arbre 

 nmni de deux palettes 

 radiales ; comme la 

 liûite et l'arbre n'ont 

 pas le mi'me axe hori- 

 zontal, les palettes, dont 

 les extrémités frottent 



toujours les contre parois de la boite, sous linfluence des 

 ressorts qui les pressent contre elles, sortent de leurs loge- 

 ments et y rentrent. Elles forment ainsi, avec la partie de 



