GERARD LA'V'ERGNE — L'AUTOMOBILE EN 1902 



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Fig. 13. 



Fig. 14 et 15. — • Elévation et plan du châssis Scrpollot de six cberaux. — V. brûleurs: S. chaudière: P. réservoir à pétrole : 

 0. pompe à main pour établir dans ce réservoir une pression de 30 à IrtO grammes: Q. réserroir à eau: K et <^. 

 pompes automatiques à pétrole et à eau; H. pompe à eau. pour la mise en marche, actionnée par le levier L. I-a 

 vapeur, en sortant de la chaudière, arrive devant l'oblurat-ur E, qui lui barre automaliquement la roule: mais si. 

 à l'aide de la pédale D. on ouvre l'obturateur, elle se rend au moteur -M et. par une dérivation, au pointeau-soupape K 

 de la figure 8,. An sortir du moteur, la vapeur d'échappement arrive dans un collecteur à diaphragme, sur lequel l'huile 

 de graissage entraînée se dépose et s'échappe par un orifice ad hoc. La vapeur se rend ensuite dans le condenseur R. 

 formé, suivant la force du moteur, d'une série plus ou moins grande de tubes en cuivre droits, et enfin dans le 

 réservoir Q. où demeure la vapeur condens-^e: la vapeur non condensée s'échappe dans l'almosphère. 



X. volant de direction : B. manette actior nsnt la tige de commande des pompes d'alimentation automatiques: c'est par elle 

 qu'en cours de route on règle la vitesse de la voflnre, tandis que. dans les endroits habité.';, on régU» cette dernière h 

 laide de la pédale D.qui ouvre plus ou moins l'obturateur. E. et admet ainsi plus ou moins de vapeur dans le cylindre: 

 C. manette commandant l'arbre des cames du moteur et permettant, suivant sa position, la marche avant, la marche 

 arrière et la détente: J, levier du frein à sabots; N, pédale du frein à double action monté sur les moyeux des 

 roues; If, graisseur Serpollet, envoyant automatiquement de l'huile à tous les points qui doivent être lubrifiés; 

 U, roue dentée, solidaire du tambour différentiel. 



