GÉRARD LAVERGNE — L'AUTOMOBILE EN 1902 



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L'AUTOMOBILE EN 1902 



(QUATRIÈME PARTIE : VOITURES ÉLECTRIQUES ET .MIXTES 



Après avoir décrit successivement les voitures à 



[ moteur explosif là pétrole ou à alcool), puis les 



I voitures à vapeur', il nous reste à examiner les 



f voitures électriques (à accumulateurs ou à trolley) 



elles voitures mixtes. 



L — VOITURES A ACCUMULATEURS 



Sept maisons principales seulement ont exposé, 

 ' en décembre 1901, des accumobiles'. Ce petit nom- 

 ! bre ne dénote pas un état bien prospère de la 

 I locomotion électrique; et il faut avouer que celte 

 i apparence répond à ia réalité des choses. 



Pourtant un ingénieur des plus compétents en la 

 matière a pu dire' : « La voiture électrique est 

 actuellement parfaite. Le moteur, à haut rende- 

 ment, est presque sans usure; le combinateur per- 

 met de faire varier les vitesses et la puissance du 

 moteur dans des limites très étendues. Les véhi- 

 cules eux-mêmes, si critiqués dans leur forme dès 

 leur apparition, sont confortables. L"art du carros- 

 sier les a rendus élégants. » Mais, si la voiture est 

 parfaite comme mécanisme, le réservoir auquel elle 

 emprunte l'énergie ne l'est pas : le seul qui puisse 

 jusqu'à présent la fournir, l'accumulateur au 

 plomb, ne réalise pas les qualités de légèreté, de 

 solidité, de grande capacité spécifique' qu'on lui 

 demande et grève de frais énormes l'automobile 

 électrique. 



L'essai, fort bien conduit et longtemps soutenu, 

 au prix de lourds sacrifices, par la Compagnie gé- 

 nérale des Voitures à Paris, a nettement prouvé 

 qu'en l'étal actuel des choses une exploitation de 

 fiacres électriques était vouée à l'insuccès par l'en- 

 tretien fort onéreux des accumulateurs, encore 

 aggravé par le peu de soin que les conducteurs 

 prennent de l'atténuer. Une exploitation de voilures 

 de remise est possible, parce que les 50 ou 35 kilo- 



' Voir la Rmue des 15 septembre, p. 811 et suiv., 30 sep- 

 tembre, p Sus et fui V. et 13 octobre iy02, p. 916 et suiv. 



' Maison JeaQtaud ; Coinpa'.'nie Parisienne de Voitures élec- 

 triques système Rriéger}; L'Electromotion (systèmes Mildé, 

 Columbia. Riker); Société Française des vétiicules électriques 

 (système Riker); Compagnie Franç^iise des voitures éler.tro- 

 inobiles ; Compagnie Iiitenialionale de transports automo- 

 biles (système Jenatzy) ; .Maison de Dion-Bouton. 



' M. Jeantaud, dans sa préface des Aulomobiles Elec- 

 triques de MM. G. Seocieret X. Delasalle. Paris, Dunod. 1901. 



* Parti de G ampères-henre au kilogramme de plaques 

 en 1881, lors de sa création par Faiire, il avait gagné un 

 demi-ampère-heure par an, jusquenl898. Depuis, il est resté 

 stalionnaire ^M. Jeantaud, ibiJuin;. 



mètres que l'on peut demander normalement à ces 

 voitures, sans recharge des accumulateurs, sufOsent 

 à leur service*. Les conditions sont encore meil- 

 leures pour une voilure de maître bien conduite ; 

 mais, quelque soin que l'on prenne de ménager les 

 accumulateurs, de ne jamais en épuiser la charge, 

 la voiture accumobile reste une voiture de grand 

 luxe, et, en somme, malgré quelques retentissants 

 records, une voilure urbaine, tant que les stations 

 de charge ne seront pas plus répandues chez nous. 

 Xous n'avons que peu de chose à ajouter aux gé- 

 néralités que nous avons déjà données sur les ac- 

 cumulateurs et moteurs électriques-. 



I. — AccrMUL.\TEURS ÉLECTRIQUES. 



Parmi eux, nous mentionnerons ceux qui sont le 

 plus en faveur. 



§ 1. — Accumulateurs à positives Planté 

 et négatives Faure. 



1. Accumiilaleiirs Blol-Fiilmen. — .\ positives du 

 type navette, à négatives Fulmen, isolées les unes 

 des autres par des feuilles d'ébonite perforées et 

 ondulées. 



2. Accumulateurs Tuclor. — A positives en plomb 

 doux, obtenues par fonderie, divisées dans le 

 sens horizontal et sur les deux faces par cent qua- 

 rante rainures, d'une profondeur d'environ 3°"", 5, 

 laissant entre elles une âme d'environ 1 milli- 

 mètre. Les plaques négatives se composent de 

 900 cellules de 3 millimètres sur 11 millimètres. 

 Elles sont isolées des premières par des tubes de 

 verre en forme d'U. 



3. Accumulateurs de la Société pour le travail 

 électrique dos métaux. — Les plaques positives 

 sont constituées par 120 lamelles de plomb doux 

 ondulées, de 0°"°,3 d'épaisseur et de 8 millimètres 

 de largeur, superposées. Les plaques négatives sont 

 constituées par des pastilles de chlorure de plomb, 

 autour desquelles on coule un qundrillage de 



' En fait, quelques entreprises de ce genre semblent rému- 

 nératrices. L'abonnement pour une voiture se paie d'ordi- 

 naire 1.200 francs; la journée comprend une seule charge de 

 batteries et 10 à 12 lieures de présence d'affilée, durant les- 

 quelles il est possible de faire 40 à .'JS kilomètres, suivant le 

 profil et l'état des routes, le nombre des démarrages et .la 

 vitesse moyenne de marche. 



' Rev. gcn. des Se, t. X, p. 144. 



