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GERARD LATERGNE — L'AUTOMOBILE EN 1902 



plomb antimonié. el qu'on transforme en plomb 

 spongieux en constituant, avec des lames de zinc, 

 des couples zinc-chlorure de plomb. Elles sont 

 séparées par des feuilles d"ébonile ondulées et 

 perforées. 



I 2. — Aecnmiilatenrs à positives et négatives 

 Fanxe. 



1. Accumulateurs Faare . Selloo. Volckaiar 

 'Walls . — Les positives sont constituées par un 

 grillage en plomb antimonié robuste, divisé en un 

 grand nombre de petites cellules carrées: les néga- 

 tives, par un grillage ajouré dont les barrettes sont 

 plus épaisses au centre qu'aux extrémités, pour 

 mieux maintenir les pastilles. 



2. Accumulateurs Fulmen. — Les positives, de 

 i millimètres d'épaisseur, sont en deux parties qui 

 se superposent, et présentent 30 divisions, formées 

 par des tiges de plomb antimonié. Les négatives 

 ont la même épaisseur et la même division. 



3. Accumulateurs de la Société pour le traraj. 

 électrique des métaux. — Les plaques sont consti- 

 tuées par des quadrillages très légers en plomb 

 antimonié. garnis de matière active par des pro- 

 cédés tout nouveaux. 



4. Accumulateurs Bouquet, Garcia et Schivre. 

 — Ils ressemblent beaucoup aux Fulmen. 



-5. Accumulateurs Pope and Son. — Les posilives 

 sont constituées par neuf cylindres, formés d'une 

 àme en plomb antimonié fondue en spirale perfo- 

 rée. Celte âme, une fois empâtée, est entourée par 

 un ruban débonite, dont la spirale est de sens in- 

 verse à celle de l'âme el qui cache la moitié de la 

 matière active. 



Les neuf cylindres ainsi constitués sont soudés à 

 leur partie supérieure, par le prolongem^^nl cylin- 

 drique de l'âme, sur une barre de plomb qu'ils tra- 

 versent el qui porte la tige de connexion. Les 

 plaques négatives sont simplement constituées par 

 un quadrillage en plomb antimonié. I-es plaques 

 sont entourées par une gaine en ébonite perforée, 

 qui assure l'écarlement. 



6. Accumulateurs de Dion-Boutoa. — Les pla- 

 ques sont constituées par deux grillages parallèles, 

 â barreaux opposés, ces deux grillages el k-s bar- 

 rettes qui les réunissent étant venus de fonte d'un 

 seul coup. La solidité de la grille el, par suite, la 

 durée de l'accumulateur sont, parait-il. fort aug- 

 mentées. 



Nous 

 leurs i 



mentionnerons encore comme accuraula- 

 positives Planté el à négatives Faure le 



tj-pe Majerl, et comme accumulateurs à oxydes 

 rapportés les types Phénix, Pisca, Lagarde. Heimel, 

 Heinz. Pescetto. Pollak. 



Plusieurs des accumulateurs que nous venons de 

 décrire Blot-Fulmen. Tudor. Société des métaux, 

 Fulmen. Phénix. Pope, Pescetto, PoUak ont pris 

 part à un concours, organisé en 1899 par lAuto- 

 mobile-Club de France. Les meilleurs résultats ont 

 été donnés par les quatre éléments consignés dans 

 le tableau 1. 



Les accumulateurs Tudor. Majert. Pisca. Heinz, 

 sont particulièrement solides et doivent être em- 

 ployés là où les courants de charge et de décharge 

 sont élevés, et où l'on n'est pas trop serré comme 

 poids : l'accumulateur Heinz offre une capacité de 

 4 ampères-heure par kilogramme de poids total, 

 au régime de décharge d'une heure dix minutes. 



Tableau I. 



Les accumulateurs Blol-Fulmen sont aussi assez 

 solides. 



Les accumulateurs Fulmen, de la Société des 

 métaux, Bouquet, Garcin et Scbi^Te sont des accu- 

 mulateurs légers, mais vite usés : le Fulmen donne 

 13 ampères-heure par kilog. de poids total, au 

 lieu de la moyenne .5 â 6; le B G-S fournit le che- 

 val-heure sous un poids de 26 kilogs, alors que le 

 Fulmen ne le donne que sous un poids de 29 kilogs, 

 au même régime de décharge de -5 heures. 



L'accumulateur de Dion-Boulon se fait sur trois 

 types : pour voilures légères jusqu'à "7.50 kilogs, 

 voilures ordinaires jusqu'à l.CKJO kilogs. voilures 

 lourdes au-dessus. Ses constructeurs revendiquent 

 pour lui une grande capacité el une grande durée. 



D'une façon générale, quand la voiture peut 

 supporter une batterie lourde, il y aura économie 

 sérieuse à faire choix d'éléments de capacité 

 movenne et de réelle solidité'. 



' On a beaucrjup parlé d"un accumulateur fer-nickel, avec 

 solution de potasse caustique coujme éleclrolyte. qu'a fait 

 connaître M. Edison au commencement de 190! . et en faveur 

 duquel il revendique une gr-mde capacité spécifique, la pos- 

 sibilité de charges et décharges rapides, une lonfrue durée. 

 Les plaques sont formées dune liledacier de O^^.ei d'épais- 

 seur, dans laquelle on a découpé 24 trous rectangulaires. 

 Dans chacun de ces trous, on a placé une boite plate en tôle 

 d'acier au creuset nickelé de 0°.0"5 d'épaisseur, dans laquelle 

 se trouve la matière active : des trous permettent à lélec- 



