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A. FOURNIOLS. — LES DERNIERS TYPES DE BALLONS DIRIGEABLES 



bombardements, souvent marquées par d'émou- 

 vants duels aériens entre oiseaux ennemis, armés 

 de fusils et de mitrailleuses. La part qu'ont dû 

 prendre aux opérations nos dirigeables français 

 reste au contraire dans l'ombre ; nous n'essaie- 

 rons donc pas de percer ce mystère. Nous pou- 

 vons seulement dire, parce que tout Paris l'a vu 

 le 17 février, que l'un des nouveaux grands diri- 

 geables, le /'//rti/'c de Riiziei-, était à celte époque 

 en essais dans la région parisienne. 11 a été cons- 

 truit par les ateliers Asira, sur le modèle Torrès, 

 qui assure la rigidité relative do l'enveloppe par 

 la forme trilobée de celle-ci et par un système 

 Intérieur de liaisons fiiniiulaires entre les lobes. 



quelque brillant exploit de ces beaux aérostats ; 

 en attendant, il nous faut examiner le rôle joué 

 depuis l'ouverture des hostilités par ces fameux 

 Zeppelins dont l'Allemagne est si fière et pour 

 lesquels elle n'a épargné aucun sacrifice financier. 

 Or, ce rôle apparaît en complète disproportion 

 avec l'énormité de l'effort. Leurs principaux 

 exploits sont : le raid du 19 janvier 1(115 sur la 

 côte est de l'Angleterre, partant de Cuxhaven (à 

 l'embouchure de l'Elbe) pour lancer des bombes 

 sur Yarniouth, Sandringham, Kings Lynn, et 

 revenir au bout de quelques heures à leur point 

 de départ; celui du 21 mars sur la banlieue ouest 

 de Paris et le quartier des jîatignolles dans la 



Kig. 1. — \'ttes du. nniiveari dii ii^enhle f/unrais Tissandier, prises dans diverses positions , 

 (Cliché coiiiinunîque par L'Aèropliile, revue tetltnique et pratique dos Locomotions aériennes.) 



Ce dispositif ingénieux, intermédiaire entre le 

 type souple et le tyjie rigide, léger comme le 

 premier et bien plus résistant aux coups de 

 vent, a déjà la sanction d'une longue expérience : 

 VAstra-Torri's n" A/ F fut acquis par l'Angleterre 

 en 191.'5 et marqua un record de vitesse par 82 ki- 

 lomètres à l'heure. 



Le l^ilâlif (le fiozirr est bien plus important 

 que ses devanciers, puisqu'il jauge 2'i.0()0 m', et 

 mesure 130 mètres de longueur. 11 est donc com- 

 parable à un Zep/ieh'n, avec ses deux nacelles 

 munies chacune de deux moteurs de 250 chevaux, 

 et ses quatre hélices qui peuvent le propulser à 

 S5 kilomètres à l'heure, pendant vingt heures au 

 besoin. Ajoutons qu'un autre dirigeable souple 

 de 23.000 mètres cubes, le Tissandier (fig. 1), 

 vient d'être achevé par l'ingénieur .lulliot, aux 

 ateliers Lebaudy; il est caractérisé par l'exis- 

 tence de trois nacelles. 



Nous apprendrons peut-être prochainement 



capitale, qui ne causa que des dégâts insigni- 

 fiants et aucune perte de vie humaine; enfin les 

 nouveaux raids sur l'Angleterre des nuits du 14 

 au 15 et du 15 au 16 avril, le premier sur la région 

 de NcM castle, le second sur les côtes de l'Essex, 

 du Sufîolk et du Norfolk. 



Ce sont des performances d'un certain intérêt 

 aéronautique, des actes de barbarie qui s'harmo- 

 nisent bien avec ceux des Tauhes à Paris, à 

 Béthune, à Calais, et en bien d'autres villes où 

 des femmes et des enfants ont servi de cibles aux 

 pilotes allemands, qui concordent bien aussi avec 

 le système de torpillage des paquebots neutres 

 sans avis préalable, mais qui n'ont rien de com- 

 mun avec les opérations militaires, avec la guerre 

 loyale et conforme au droit des gens. Ces hauts 

 faits, et peut-être quelques autres passés inaper- 

 çus, valaient-ils la construction fébrile, dans ce 

 qu'on a appelé, d'un terme heureux, le « nid de 

 vautours » de Friedrichshafen, d'une dizaine de 



