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Les coristi'iiclcurs allciniiiuls ont tlonc, tout nalii- 

 rellcmeiit, tracé la voie, et de leurs solutions assez 

 variées nous pouvons acliiellemenl retirer un en- 

 seitfnenient profitable, évitant de coûteux tâton- 

 nements à ceux (|ui se proposent de réaliser les 

 abris nécessaires à nos grands dirit;eables les 

 plus récents. Suivant les cas, il s'ai^it de bantjars 

 pour ateliers de construction, ou i\i: simples 

 hang'ars de reniisaj^e, ou enfin de hangars de 

 campatine, démontables et transportables : dans 

 ce dernier cas, la simplicité et la légèreté des 

 éléments sont le point essentiel. 



a, ni'-anmoins, bien desfa<;ons de couvrii' un lei- 

 rain rectangulaire, et les dill'érenls systèmes <le 

 fermes en boia ou en acier se sont donnés ici 

 libre concurrence ((ig. 3;. .Nous n'essaici-ons pas 

 de les passer en revue, ce qui serait fastidieux; 

 disons seulement qu'on trouve des fermes à une, 

 deux ou trois rotules, ayant des portées de 

 20 mètres environ pour- un seul ballon et de 

 50 tnètres pourtlcux ballons. Il faut (;vid('mnicnt 

 éviter, à l'intérieur du moins, toute saillie de 

 boulons, d'écrous, de tiges en fer quelconques, 

 ([ni pouiraient crever l'enveloppe du ballon. 



l'ig. 3. — Moitiai^c d'un hangar en bois pour dirigeables^ à Dnsseldorf. 



§ 1. — Hangars fixes 



On a préconisé pour eux des formes assez di- 

 verses : par exemple, celle d'un triangle avec des 

 portes à chaque sommet; ou d'une étoile à trois 

 pointes, avec des portes aux pointes et aux an- 

 gles rentrants ; ou, ce qui paraît plus simple, 

 d'une rotonde analogue aux grands dépôts de 

 locomotives, avec des portes réparties sur toute 

 la circonférence, permettant de sortir ou de ren- 

 trer dans une direction quelconque. Dans ces 

 différents systèmes, le hangar peut recevoir 

 plusieurs ballons de diverses grandeurs: les 

 formes en étoile ont, en outre, l'avantage de four- 

 nir des abris assez étendus pour les ballons qui 

 se trouvent à l'extérieur, en manœuvres d'appa- 

 reillage ou d'atterrissage. 



Il ne semlde pas, toutefois, que ces projets 

 aient été réellement exécutés, et toutes les pho- 

 tographies que nous avons vues concernaient 

 des hangars du type rectangulaire classique. Il y 



Comme pour toute construction similaire, les 

 éléments du calcul sont le poids propre de la 

 charpente et de la toiture, la pression maxinia 

 du vent, et la surcharge de la neige. Pour les 

 hangars à un seul ballon, la ferme en ogive ou 

 en arceau est tout indiquée; comme on ne peut 

 (pour laisser libre le gabarit du ballon) entre- 

 toiser les parois par des tirants, comme dans 

 les fermes du genre Polonceau, la construction 

 manque par elle-même de rigidité dans le sens 

 transversal, et il faut lui en donner par l'an- 

 crage des piliers sur de larges semelles, ou par 

 des haubans extérieurs, formant contreforts. 

 Souvent, du reste, l'intervalle entre ces contre- 

 forts est lui-même couvert à moindre hauteur, 

 et sert aux bureaux, ateliers d'entretien, etc. 

 Dans les hangars des usines de construction, les 

 ateliers sont plus spacieux et doivent être placés, 

 non dans les dépendances du hangar, mais tout 

 à côté, avec de larges baies de communication. 

 Le bois, même ignifugé, parait bien exposé 



