A. rOURNIOLS. — I>A FABRICATION DE F/HYDROGRNE 



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un transport de retonr aussi onéreux ot aussi 

 loiifjf ([IIP celui (l'aller. Pour fa(;iliter ces opéra- 

 lions, on usait d'une autre combinaison, en pro- 

 litMnl (le ce ([lie l'industrie priv(''e vend aussi de 



Fig. 1. — Voiture à tubes de l armée- française . 

 (! tubes de 2."> m-' à ITiO ntm. Poids : S.nOO kilogr'. 



riiydrogène comprimé, en grands tubes indé- 

 pendants les uns des autres : l'emploi de collec- 

 teurs en acier, reliés, par dix ou vingt tuyaux 

 souples en acier, à autant de tubes d'hydrogène 

 réquisitionnés et réunis sur place, permettait de 

 gonder rapidement un ballon pas trop grand, 

 relié à la tubulure de sortie d'un tel collecteur. 



Fis; 



Voiture à tubes di' Vurnice fraiiraise 



I>t''tail de la partie arrière montrant le système de connexion 

 des tubes entre eux et i; ki marche. 



Ce n'était d'ailleurs qu'une amélioration toute 

 relative, exigeant des centaines de tubes sou- 

 ples, de raccords et de pointeaux, dont la mani- 

 pulation était lente et dangereuse, en même 

 temps que le transport, aller et retour, des tubes, 

 était long et onéi-eux. 



On en est donc revenu, dans ces dernières 

 années, aux procédés de fabrication du gaz sur 



place, grâce à des réactions très avantageuses, 

 dont les chimistes et les ndiciers français ont, 

 pour la plus grande part, le mérite d'avoir 

 reconnu les ([ualilés et étudié le matériel propre 

 à les utiliser. 



Nous nous bornerons à citer ici deux noms : 

 celui de M. G. -F. .laubert, (pii, comme chimiste, 

 a préconisé deux procédés nouveaux; et celui du 

 capitaine Lelarge, de l'Etablissement de Chalais, 

 ([iii a monté les usines fixes oli mobiles utilisant 

 ces procédés. Nous décrirons rapide ment ceux- ci, 

 d'après les publications de M. .laubert dans la 

 Ht'viie (le Chimie put (' cl appliquée-^ ils peuvent 

 se résumar ainsi : 



a] Procédé à V hi/drolilhc, utilisant la réaction 

 de l'hydrure de calcium sur l'eau; 



b] Procédé au silicol. utilisant la réaction de la 

 soude sur le ferro-silicium, par voie humide. 



M. .laubert a étudié aussi avec succès une 

 variante du second ])rocé(lé, en efTectuant, par 

 voie sèche, la même réaction (procédé à Vhydro- 

 gcnit.e). 



M. .laubert avait déjà réalisé industriellement 

 le transport de l'oxygène sous forme solide, 

 c'est-à-dire sons forme de peroxyde de sodium, 

 Aénominé 0.11/ lithe, dégageant son gaz au simple 

 conlacl de l'eau. Il a donné un nom similaire, 

 ht/drolilhe, à l'hydrure de calcium, Call-, qui 

 dégage son gaz au contact de l'eau, en donnant 

 de la chaux. En principe, un kilog de ce corps 

 dégage au moins 1 ni^ de gaz : 



CaH2+2HaO = Ca(OIl)2-f2H^\ 



Malheureusement, l'hydrolithe est un produit 

 fort coûteux, et il faut disposer d'un approvi- 

 sionnement d'eau qu'on n'a pas toujours sous la 



1. Les clirhés dfs fi^'utes 1. 2, 3, 'i . Il et 7, nous ont été 

 aimabinntent prêtés par M. (i.-l'\ .laubert. 



ti^. 3. — Voiture à bydrolithe, vue avant. 



Poids delà voiture en ordre de marche : 2.4O0 Icilogs : 

 Capacité de production : 1..500 m' à l'heure. 



