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P. CALFAS. - LES PROJECTEURS ÉLECTRIQUES 



automobile construit, il y a quelques années, 

 pour l'Armée française, et qui a été décrit dans le 

 Génie civil ^ . 



Dans ce système, le mécanisme de réglage est 

 commandé par un petit moteur série M (fîg. 1), 

 qui attaque, par Tintermédiaire des engrenages 

 a b (■ d e, la vis V à double filetage dont les écrous 

 mobiles entraînent les porte-charbons dans le 

 sens voulu. En même temps, la rotation de l'axe 

 intermédiaire /"bande un ressoiten spirale, dont 

 une extrémité est vissée sur le moyeu m, tandis 

 querautreextrémité, solidaire du barillet «, tend 

 à l'entraîner dans le sens où le ressort estbandé. 



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l'ij^. 1. — Schéma du nii'canmrnf de réglage de la lampe 

 à arc. 



r>e barillet porte une roue dentée v engrenant 

 avec un train d'engrenages xy z, dont le dernier 

 pignon est calé sur l'axe d'unepoulie p (la corde- 

 lette de cette poulie est tendue par les ressorts 

 antagonistes r^ r^ et les vis c, Cj). Ce frein est 

 réglé de façon à limiter la tension du ressort en 

 spirale, qui, au bout d'un t^ertain nombre de tours 

 du moteur M, entraîne le barillet solidairement 

 avec l'axe /'. 



Le montage électrique est représenté sur la 

 figure 2. Quand on ferme l'interrupteui' I (fig.'2), 

 la dérivation établie entre ses bornes excite 

 d'abord les inducteurs i du moteur, puis, par 

 l'intei'médiaire du relais R, dont la palette p est 

 attirée (sous l'induencede i), elle ouvre le circuit 

 a b c d e f, malgré le ressort antagoniste .v, et 

 détermine le démarrage du moteur M. Les char- 

 bons se rapprochent alors par suitede la rotation 



I. Voir le Génie cifil du 10 avril 1910. 



de la vis V (fig. 1) et, quand ils viennent en con- 

 tact, le court-circuitqui en résulte fait déclencher 

 la palette /)," amenée par le ressort 5, c'est-à-dire 

 que le ciicuit a b c d e / se trouve de nouveau 



Fig. 2. — Schéma des connexions Je la lampe à arc. 



fermé, et que le moteur M s'arrête. Mais le res- 

 sort en spirale, qui est toujours bandé, depuis 

 le commencement de la rotation du moteur, se 

 débande alors rapidement, et écarte les charbons 

 entre lesquels jaillit l'arc ; le projecteur éclaire 

 donc, jusqu'à ce qu'on coupe le courant aux 

 bornes. 



III 



Ainsi que nous l'avons indiqué, l'observateur 

 doit se placera une certaine distance du projec- 

 teur. Il doit pourtant commanderle déplacement 

 de l'appareil en tous sens, et ces mouvements 

 doivent être assurés avec une grande précision : 

 en effet, si le but se trouve à 3.000 mètres, par 

 exemple, un déplacement angulaire d'un degré 

 de l'axe du projecteur suffira pour déplacer de 

 plus de .')0 mètres la plage lumineuse. Pour obte- 

 nir les mouvements voulusdu projecteur, on em- 

 ploie actuellement une commande par servo- 

 moteur électrique, établie pour conjuguer les 

 déplacements de l'appareil avec ceux d'une 

 lunette que l'observateui- braque sur les endroits 

 qu'il veut éclairer. De cette façon, l'axe du pro- 

 jecteur demeure toujours parallèle à celui de la 

 lunette. 



Nous décrirons, à titre d'exemple, quelques- 

 uns des dispositifs d'asservissement employés 

 dans la Marine et dans l'Armée française. 



Le dispositif employé par la Société des An- 

 ciens Etablissements Sautter-llarlé est basé sur 

 les propriétés du pont de Wheatstone (fig. 3). Il 

 comporte deux rhéostats A et B, montés en déri- 

 vation aux bornes de la source d'électricité; 



