704 



C X... 



LARTILLERIE LOURDE DE CAMPAGNE 



logement la niasselolte. [jC dispositif compi-end 

 logée dans le volet une came présentant une 

 rampe liélicoidale s'appuyaiit contre le talon du 

 bloc. Sur cette came est montée à l'arrière une 

 petite manivelle 36 susceptible d'être placée et 

 fixée dans deux positions marquées « manœuvre » 

 et n tir ». 



S S. — Fonctionnement du mécanisme de culasse 



Nous supposerons être à l'instant qui. suit im- 

 médiatement la percussion. 



Le coup est parti ou non. 



loDih'eriouillagc de la culasse. — Si le coup n'est 

 pas parti, le bloc de la sécurité contre les longs 

 feux est resté engagé dans son entaille de la cré- 

 maillère et, celle-ci étant immobilisée, l'ouver- 

 ture ne peut être obtenue. 



Dans ces conditions, ou bien le servant répèle 

 la percussion jusqu'au départ du coup, ou bien 

 il annule (et forcément d'après un acte réfléchi 

 ou sur ordre du chef de pièce) la sécurité contre 

 les longs feux, en plaçant la manette dans sa po- 

 sition de « manœuvre)'. L'ouverture de laculasse 

 est dès ce moment possible. 



Si le couj) est parti, à l'instant du lecul, ])ar 

 suite de son inertie, la masselotte de la sécurité 

 contre les longs feux rentre dans sonlogementen 

 comprimantson ressort et dégage la crémaillère. 

 Repoussé aussitôt après par son ressort, le bloc 

 tend à la verrouiller de nouveau, mais le réen- 

 gagement est rendu impossible par le ressort 

 plat qui, écarté du bloc avant le retrait du ver- 

 rou, est venu s'appliquer contre son flanc et 

 s'arc-boute sur la face avant de la crémaillère. 



L'autoi'isation d'ouverture est donc automati- 

 quement accordée par et seulement par le départ 

 efl'ectif du coup. 



2" Chn'filure de la culasse. — L'ouverture de 

 la culasse s'effectue d'un seul mouvement de ro- 

 tation du levier de manœuvre ramené brusque- 

 ment de gauche à droite. 



En saisissant la poignée, en appuyant sur la 

 douille et attirant vivement à lui, le servant dé- 

 gage le bec d'accrochage du levier sur le volet. 

 Dès lors, le levier peut obéir au mouvement 

 de rotation qui lui est imprimé, et le bouton 

 dont il est armé, réagissant sur la crémaillère, 

 entraine le coulissement de cette dernière. Cette 

 translation a pour effet de provoquer le dévirage 

 de la vis culasse, qui recule sur le bossage du 

 volet et se visse dans ce dernier. 



Les filets de la vis et de l'écrou de culasse sont 

 complètement dégagés après un dévirage d'un 

 quart de tour. A ce moment, la languette de l'axe 

 de charnière venue au contact de l'un des bords 



de la rainure pratiquée dans l'œil du volet con- 

 traint le volet, et par lui la vis culasse, à prendre 

 part à la rotation du levier de manœuvre. La vis 

 se dégage alors de son écrou. Dès que le décolle- 

 ment du volet de la tranche arrière de la bouche 

 à feu est amorcé, le verrou de crémaillère re- 

 monte et cale la crémaillère; enfin le verrou de 

 sécurité contre les longs feux rebondit du fond 

 de son logement. 



Après une rotation de (!5f du levier de manœu- 

 vre, le dévirage de la vis est complet. 



A 101° la sortie de la vis est effectuée et la 

 planchette de chargement, commandée par le 

 doigt de son arbre, engagé dans une rainure de 

 l'axe decharnière, commence à s'élever; le heur- 

 toir d'extracteur frappe le talon de l'extracteur 

 et éjecte la douille avec une force suffisante pour 

 l'évacuer à plusieurs mètres. 



Enfin à 1(16° l'ouverture de la culasse est ache- 

 vée, la douille éjectée; l'ergot de l'axe du verrou 

 de retenue du projectile ramené vers la droite 

 quitte son logement ; le verrou retombe, et, le 

 servant abandonnant le levier de manœuvre, le 

 bec du levier d'accrochage s'amarre sur l'accro- 

 chage à l'ouverture fixé sur la bouche à feu. 



3" Chargement. — Pour charger, on lance la 

 cartouche sur la planchette de chargement. On 

 l'engage suffisamment pour que le verrou de 

 retenue, qu'elle a soulevé, puisse retomber en 

 arrière et sans se préoccuper de la pousser à fond. 

 La vis culasse assure ensuite sans danger, comme 

 on le verra, le rôle de refouloir. 



4o Fermeture de In culasse. — Pour fermer la 

 culasse, le servant, en appuyant sur la douille de 

 la poignée du levier de manœuvre, dégage le bec 

 du levier oscillant du tenon de verrouillage à 

 l'ouverture et ramène ensuite vivement vers la 

 gauche le levier de manœuvre. 



Dans ce mouvement, la crémaillère, d'abord 

 immobilisée par son verrou et soumise à l'action 

 du levier, entraîne le volet et la vis culasse. Pen- 

 dant ce temps, la rampe du volet, en agissant sur 

 le deuxième talon de l'extracteur, repousse ce 

 dernier vers l'ayant et enfin la planchette de 

 cliargement commence à s'abaisser. Le mouve- 

 ment de cette dernière est achevé quand la vis 

 pénètre dans son écrou et rencontre le culot de 

 la douille qu'elle repousse à sa position de char- 

 gement. 



Des que le volet vient enfin s'appli(iuer contre 

 la tranche arrière de la culasse, le verrou de cré- 

 maillère est refoulépar ce contact au fond de son 

 logement : la crémaillère, butée jusque-là, rede- 

 vient libre. Elle coulisse alors dans le volet et 

 ses dents, engrenantavec la denture arrière de la 

 vis culasse, font tourner celle-ci dans l'écrou de 



