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O/ifjO mètre du sol jusqu'il une iKiiitciir d(^ 

 1, 75 m. 



Ij'/i/>pai('i7 lie {'isci' (>sl fixé sur le tourill(ii) 

 gjtuche d'une pari et do l'autre sur le cùlé ^auclie 

 du berceau. 11 participe ainsi au tourillonncinent 

 de la masse oscillante. Il comprend: 



Un dispositif pour la correction de rinclinai- 

 son des tourillons ; 



Un dispositif pour les anj,des de site ; 



Un dispositif pour les angles de tir; 



Une lunette panoramique |)our la visée munie 

 de deux goniomètres : l'un pour la mesure des 

 angles zénitaux ou de site, l'autre pour la me- 

 sure des angles azimutaux, les fronts et les 

 dérives, et est enlin accompagnée d'un viseur 

 chercheur. 



Nous décrirons l'ensemble et l'organisation de 

 cet appareil à proposd'un des matériels suivants, 

 en nous bornant à indiquer ici le rôle de cha- 

 cun de ses dispositifs. 



Le dispositif de correvliun d^ inclinaison des 

 tourillons a pour objet de ramener le plan de 

 visée dans le plan vertical lorsqu'il en est écarté 

 par suite de l'installation du matériel sur un ter- 

 rain où les deux roues présentent l'une par rapport 

 à l'autre une dénivellation qui fait que l'axe des 

 tourillons n'est plus liorizontal et que l'axe opti- 

 que de la lunette, qui lui est perpendiculaire 

 par construction, est sorti du plan vertical. 



Le dispositif des anç^les de site permet, en 

 ramenant la bulle d'un niveau entre ses repères, 

 de donner par rapport au plan horizontal à l'axe 

 du canon, et à l'aide du mécanisme de pointage 

 en hauteur, un mouvement de rotatior) d'ampli- 

 tude égale à l'angle de site du but. 



Le dispositif des angles de tir, grâce au même 

 niveau et au même mécanisme de pointage, per- 

 met encore de faire tourillonner la bouche à feu 

 d'un angle égal à celui qui, il'après les tables de 

 tir, correspond à la portée du bu t. Ces deux rota- 

 tions s'ajoutent algébriquement et constituent le 

 pointage en hauteur. 



La lunette panoramique permet à son tour le 

 pointage en direction . Llle autorise d'abord le 

 choix d'un repère quelconque pris dans un azi- 

 mut compris entre et 3()0° et dont le site reste 

 compris entre et ± 'MM) millièmes '. A l'aide du 



1. On n'ignore pas que l'on doit à l'ai-tilleiie française l'in- 

 trodiirtion d'une nouvelle unité d'angle, le millième, qui a 

 marqué un grand progrès. 



Le millième équivaut à : 



arc Ig 0,001 = 3'26" 

 et son importance pratique s'aperçoit alors immédiatement 

 en disant qu'il est l'angle sous lequel on voit une grandeur de 

 1 m. placée à une distain<- de 1000 m. Par suite, un objeitif 

 ■ l'une longueur -r m., aperçu sous un angle de y millièmes. 



mécanisMir d(; |)()int:ige lat(Mal, elle permet en- 

 suite (le donner à l'ouver-ture du dièdre formé par 

 le plan veitical contenant l'axe du canon et le 

 plan azimutal du repère une valeur égale à celle 

 commandée, (jui est d'ailleurs l'ouverture du diè- 

 dre formé [)ar les deux plans azimutaux du but et 

 du repère corrigé des corrections du jour. 



M — L'avant train d'affût 



Pour la roule, la pièce est reliée à un avant- 

 train d'ail'ùt qui ne porte pas de munitions. 



L'avanl-train se compose d'un châssis, d'un 

 essieu avec deux roues et d'un attelage. 



Le châssis est formé d'un armon central fait de 

 deux flasques en tôle d'acier emboutie, réunis 

 par des tôles de dessus et de dessous et deux en- 

 treloises. Il est complété à l'avant par une tra- 

 verse et sur les côtés par des tirants. 



L'armon central porte à l'arrière la cheville 

 ouvrière, que coiffe la lunette de crosse, elle con- 

 tre-appui sur lequel vient porter la pièce d'appui 

 rivée à l'arrière de la flèche d'affût. 



L'essieu est réuni au châssis par deux brides 

 cl est encastré dans les tirants latéraux de l'avant- 

 Irain. 11 est formé de trois parties : celle du mi- 

 lieu est faite d'un tube cylindrique d'acier et les 

 deux autres d'une pièce forée formant fusées. 



Les roues sont analogues aux roues d'affût. 



L'attehige est à timon, avec volée de bout de 

 timon, et palonniers. Des liaisons élastiques * 

 réunissent l'attelage à l'avant-train pour suppri- 

 mer les effets des chocs elles chances de rupture. 



§5. 



Formation de route 



La simplicité et le nombre réduit des manœu- 

 vres de formation de route constituent un facteur 

 important dans la rapidité de changement d'em- 

 placement, d'entrée en action ou de retrait de la 

 ligne de feu. 



Nous devons donc attirer l'attention surla solu- 

 tion qui a été donnée ici à cette question capi- 

 tale. 



se trouve situé à une distance d ~. 



WOx 



y 



• mètres de l'obser- 



vateur. Tout rinléi'ét du niitlième réside dans le bénéfice 

 que l'on^peut retirer de cette relation. 



On a : arc tg 0,001 = .v: arc 0,001 = _L = ^<:°"'- 



*' ' 1000 Ît: 



27T. 1000 



1 

 628iJ 



de circonférence. 



L'artillerie française a admis la relation arc tg 0,001 = 



1 



(1400 



de circonférence, qui constitue la définition du millième pra 



1 

 tique valant 3'2 '. L artillerie russe a pris arc tg 0.001 = tôx^ 



de circonférence. » 



Il est plus avantageux d'adojiter (iiOii en raison du grand 

 nombre de ses diviseurs. 



