.T. RENAUD — L.\ IVMUIE SUR LA COTE ATLANTIQUE DU MAROC 



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LÀ BARRE SUR LA COTE ATLANTIQUE DU MAROC 



Presque tous les voyageurs c|ui sont arrivés au 

 Maroc par la côte de l'océan Allanti(|ue ont gardé 

 un mauvais souvenir de la façon dont ils ont 

 débarqué, en passant d'abord du navire qui les 

 amenait sur une embarcation en mouvement, puis 

 en traversant en barque une rade mal abritée. 

 Avant de mettre le pied sur le sol marocain, ils ont 

 fait connaissance avec la barre. 



Ce phénomène, qui n'est pas spécial au littoral 

 de l'Alrique, rend souvent dilliciles les communi- 

 cations des navi- 

 res en rade avec 

 la terre ; parfois 

 même il les in- 

 terrompt com- 

 plétemenl pen- 

 dant de longs 

 Jours. Aussi la 

 iiarre a-l-elle 

 beaucoup com- 

 pliqué, surtout 

 au début, les opé- 

 rations de ravi 

 ta i Hem en t du 

 corps expédi- 

 tionnaire ; elle 

 paralyse les 



transactions 



commerciales ; 



elle augmente 



dans de fortes 



proportions la 



durée de stationnement des navires en rade et par 

 suite le prix du fret; en certains cas, elle oblige le 

 bâtiment de mer à quitter le port sans pouvoir dé- 

 barquer sa cargaison; elle est pour les marins une 

 source de préoccupations constantes, les forçant à 

 mouiller loin de la cote et parfois à gagner le large 

 en prenant la cape: elle est pour les embarcations 

 un danger permanent et une cause d'usure rapide 

 et d'avaries fréquentes. Elle est donc, surtout en ce 

 moment où aucun abri sérieux n'est encore cons- 

 truit dans les ports, un véritable fléau qui ralentit 

 sensiblement le dévelopi)ement économique du 

 pays. 



Dans ces conditions, il semble intéressant 

 d'étudier ce phénomène et d'en préciser la cause. 



I 



Tout d'abord il importe de bien définir le mot 

 havre, qui prête à la confusion parce qu'il peut être 



Fiy. 1. — La barre du Uau-IlrgrcQ. 



pris comme terme maritime dans deux sens très 

 différents. 



On appelle barre, surtout sur la côte occidentale 

 de l'Africiue, le déferlement des lames qui se pro- 

 duit le long du rivage. Cette expression donne bien 

 l'idée de l'obstacle que l'on rencontre lorsque, cher- 

 chant à débarquer à la côte, on trouve devant soi 

 une ligne continue de brisants qui semble une 

 barrière infranchissable. 



D'autre part, le même terme est employé pour 



désigner l'atter- 

 rissemenl qui se 

 forme à l'em- 

 bouchure d'un 

 fleuve. Or, sur la 

 côte du Maroc 

 débouchent des 

 cours d'eau qui 

 ont des barres 

 nettement carac- 

 térisées, ^notam- 

 ment à Larache, 

 à Méhedya, à Ra- 

 bat (fig. 7) et à 

 Azemmour . Si 

 donc on parle de 

 la barre en un de 

 ces points, il im- 

 porte de préciser 

 s'il s'agildes bri- 

 sants produits 

 par le déferle- 

 ment des lames à la côte, c'est-à-dire de la barre 

 qu'on peut appeler littorale, ou liien si Ton veut 

 désigner le bourrelet d'alluvions qui se trouve au 

 débouché du fleuve en mer, c'est-à-dire de la barre 

 fluviale. La confusion est d'autant plus facile que 

 bien souvent les lames déferlent sur le bourrelet 

 lui-même et qu'ainsi la barre littorale se forme au- 

 dessus de la barre fluviale. 



Cette dernière est produite, comme on le sait. 

 d'une part par l'action du courant du tleuve dont la 

 vitesse diminue rapidement au large et qui, de ce 

 fait, dépose ses alluvions.et d'autre part par l'efTet 

 des lames qui, remuant les sables du littoral et les 

 portant à la plage, tendent à obstruer toute ouver- 

 ture le long de la côte. 



Ces deux forces agissant sur des matériaux 

 mobiles donnent à la barre une forme caractéris- 

 tique, plus ou moins stable suivant l'importance de 

 leurs variations. 



Quant à la barre littorale, pour en comprendre 



