LES POUTS DU MAROC 



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compagnies qui exécuteront, à leurs frais, les tra- 

 vaux nécessaires. 



Nous allons passer somniaireuient une revue des 

 travaux projetés ou en cours dans les différents 

 ports. 



I. 



Cas.ablanca 



Nous renvoyons à Farticle consacré spécialement 

 à ce port (voir ci-après, p. 332). 



II. 



MÉHEDYA-KÉNITRA 



La barre du Sebou devant Méhedya est franchis- 

 sable par les navires de 3 mètres de tirant d'eau : 

 il en est de même d'un seuil placé immédiatement 

 en aval de Kénitra. 



Le tralic paraît devoir se porter de préférence à 

 Kénilra,où la berge, très accore, constitue un long 

 (|uai naturel. 



Dans le courant de 1913, ou a construit, en ce 

 point, des magasins, des bureaux et des locaux 

 pour la douane, et l'on procédera, aussitôt que 

 l'appontement du génie, actuellement en cours, 

 pourra servir à l'accostage des bateaux, à la réfec- 

 tion du petit appontement utilisé actuellement. 



Tous ces aménagements sont, à la vérité, de peu 

 d'importance: ils suffisaient au début du Protec- 

 torat; Kéniti-a et Méliedya étaient deux petits 

 centres constituant tout au plus des gîtes d'étape; 

 mais, depuis que les travaux du chemin de fer 

 militaire de Kénitra à Mekuès et de Kénitra à 

 Rabat ont été entrepris, et que le Département de 

 la guerre a fait de Kénitra un point de débarque- 

 ment pour ses matériaux et pour les approvision- 

 nements des troupes stationnées ou en opération 

 dans le R'arb, les Béni Hassen et les régions de 

 Fez et de Meknès, il s'est formé à Kénitra un centre 

 de colonisation qui se développe tous les jours et 

 qui compte actuellement plus de 2.000 habitants. 

 Cette importance va encore s'accroître du fait de 

 la construction très prochaine du chemin de fer de 

 Tanger à Fez. Les travaux de cette ligne, com- 

 mencée en zone française au point où son tracé 

 coupe le Sebou à Mechra bel Ksiri, seront alimentés 

 en matériaux de toutes sortes chaux, ciments, 

 bois, fers, traverses, rails, poteaux) par le i)orl du 

 Sebou. Dès lors, les installations faites à Kénitra 

 deviendront insuffisantes; il faudra pourvoir aux 

 besoins de ce port tluvial par l'exéciilion d'ou- 

 vrages en permettant dabord l'accès aux navires 

 de 6 mètres de tirant d'eau, qui pourront trouver 

 un mouillage naturel dans les fonds du Sebou, et 

 ensuite en facilitant les opérations de débarque- 

 ment et de commerce par la construction de quais, 

 de terre-pleins et de vastes magasins. Pour la 

 réalisation d'un pareil programme, le Prolecloral 



sera dans l'obligation de faire intervenir une con- 

 cession de ]H)rt; on l'envisage dès maintenant. 



m. 



Raiîat 



Le petit port dr Rabat, exécuté dans le lleuve 

 Bou Regreg, au pied de la Kasbah des Oudaïa, par 

 la maison Krupp, pour les opérations de débarque- 

 ment du matériel destiné au fort Rotlembourg, 

 dont cette société allemande avait entrepris la 

 construction, comporte un môle de 00 mètres de 

 longueur, abritant une darse à barcasses pourvue 

 d'une cale de lialage et un quai de 80 mètres de 

 longueur sur 1 '( mètres de largeur nu>yenne. Ces 



Fig. 9. —Eslacade mit l'iiiio.l. h Bahat. 



ouvrages, devenus très insuffisants (le trafic du 

 port de Rabat étant passé de 30.000 tonnes en 1912 

 à 90.000 tonnes en 1913), vont être renforcés par 

 les aménagements en cours d'exécution, et qui 

 comprennent : 



Un quai de 200 mètres de longueur dirigé paral- 

 lèlement aux rives de l'oued et ayant à sa base, 

 à marée basse, un tirant d'eau de 3 mètres; 



Un quai de 100 mètres de longueur, perpendicu- 

 laire au précédent, accostable aux barcasses dès 

 la mi-marée. 



Des terre-pleins de plus de 3 hectares de super- 

 ficie. 



Afin de soulager les installations de la rive 

 gauche, la Direction des Travaux publics étudie, 

 en ce moment, la construction d'un quai sur la 

 plage de Salé. 



La réalisation de ce programme de travaux en 

 cours ou en projet permettra de parer aux besoins 

 d'un trafic d'au moins 200.000 tonnes. 



Pour faire de Rabat un grand port, il faudrait 

 rendre l'oued accessible aux navires de fort tirant 

 d'eau, el pour cela améliorer la barre, qui ne laisse 

 passer actuellement, à marée haute, que des na- 



