LE PORT DE CASABLANCA 



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mctivs au large (pointe d'Azemmour) et qui est le 

 premier gradin du plateau Sud-Atlantique. 



A eelte aelion de la uier s'ajoute le mouvemenl 

 lent de relèvement du continent Ouest-Africain. Co 

 mouvement est remarquablement net sur la rote 

 marocaine, et plusieurs témoins l'indiquent : un 

 port d'origine phénicienne au Vieux Tanger a son 

 radier actuel au-dessus du niveau des hautes mers. 

 Plus près de nous dans le temps, un port intérieur 

 à Mazagan, d'origine portugaise, datant de l'an I.jOO 

 environ, serait hors d'usage même s'il n'était pas 

 aujourd'hui muré. D'après ces témoins et quelques 

 autres que présentent les 800 kilomètres de la cote 

 Atlantique, ce relèvement dépasserait 0",2o par 

 siècle. 



La géologie montre en ell'et qu'il y a là une oscil- 

 lation à mouvement alternatif; on trouve sur la 

 côte du Maroc des plages anciennes qui ont déjà 

 été signalées à trois niveaux différents : 8 mètres, 

 25 mètres et 130 mètres au-dessus de la mer (celle- 

 ci est particulièrement nette au sommet du cap 

 Nador à côté de Sali . Ceci indique qu'à trois 

 reprises déjà le sol marocain s'est plongé sous les 

 Ilots et relevé ensuite. 



La côte marocaine a soulfcrt aussi parfois de 

 tremblements de terre violents; la ville portugaise 

 d'Anfa a été détruite ainsi sur l'emplacement même 

 où croule aujourd'hui Dar el Beida, la ville arabe, 

 et où s'élève peu à peu la ville française de Casa- 

 blanca ; non loin du Maroc d'ailleurs, le volcan de 

 Teide, plus connu sous le nom de pic de Ténériffe, 

 témoigne que cette activité souterraine n'est pas 

 encore complètement disparue. 



I 



Lorsque le navire arrive le matin à Casablanca, 

 il est rare qu'il ne soit pas pris, de 6 heures à 



9 heures, dans une brume éjiaisse qui lui ôte toute 

 vue de la terre; aussi les capitaines des navires 

 essaient-ils toujours de reconnaître les abords de 

 Casablanca dès le petit jour: ils sont aidés en cela 

 par la nionlaijiie de lu Selle, bien connue des 

 luarins; cette colline, qui surplombe la vallée de 

 1 Oued Neffifikh, constitue pour eux un « amer », 

 sans grande valeur il est vrai, bien qu'il soit le 

 meilleur de toute la côte Atlantique, et dont il faut 

 se contenter. 



Faute d'avoir pu repérer sa situation exacte 

 avant la brume, le navire doit mouiller, s'il est 

 assez, près de terre, ou se maintenir au large en 

 attendant qu'elle se lève. Il peut ensuite venir 

 prendre son mouillage, par des fonds variant entre 



10 et -20 mètres, « au nord de l'alignement des 

 deux minarets » disent les instructions nautiques 

 les plus récentes. Mouillage absolument forain 



naturellement: quand on a de la chance, on trouve 

 un peu de sable où faire mordre son ancre; sinon, 

 on (ile de la chaîne, 3, i, 5 maillons (90 à 



Fig. 21. — Le quai de Cisahhinra. 



1.30 mètresj suivant le temps, et on recommande 

 son ancre à Allah pour qu'elle ne reste pas accro- 

 chée dans quelque trou de roche au moment du 

 déptirt. 



Le lieu où se fontactuellementlesdébarquements 

 est un des points extrêmement rares où la vague 

 qui déferle sans cesse sur le littoral marocain prè- 



Fig. 22. — Déchargemciil iJ'tioe barcasse à Casahlauca. 



sente partois une discontinuité ; les allèges, dites 

 « barcasses », peuvent ainsi aller de terre à bord 

 sans avoir à franchir des brisants dangereux ; ce 

 n'est pas (ju'il y ait là une c» ique ou un abri : mais 



