338 



LOUIS GENTIL — LES VOIES DE COMMUNICATION AU MAROC 



travaux sur 68 kilomètres entre Mazagan et Rabat. 

 De même, la route de Casablanca vers Marrakech 

 est commencée et se trouve très avancée entre 

 Casablanca et Mediouna, sur 23 kilomètres envi- 

 ron; elle vient d'iHre adjugée pour la partie com- 

 prise entre Mediouna et Toued Bou Kraïma, sur 

 une longueur de 46 kilomètres. 



En outre, en attendant que ce réseau de première 

 nécessité soit constitué, le Service des Travaux 

 publics le long de la cote, le Service du Génie dans 



routes, il ne comprend qu'une somme de 300.000 fr. 

 pour les études de chemin de fer. C'est qu'on est 

 décidé, ainsi que l'indique l'exposé des motifs de 

 l'emprunt, cl demander la garantie de la Métro- 

 pole pour les travaux de chemins de fer par des 

 projets de loi spéciaux tendant à autoriser, soit la 

 concession des lignes, soit leur exécution directe 

 par l'Etal. ÎSéanmoins, ce même exposé des motifs 

 donne, à titre d'indication, la constitution de notre 

 premier réseau qui doit comprendre: 



LES VOIES DE COMMUNICATION 



PROJETÉES AU MAROC 



CHfMINS ûf f£R— _ _____ 



Tanger-Fez 315 « (dans h me frsnçaise.^OO ". ) 



Me/iediya-Fort PetitjeQn 75". 



Mehediya- Rsbat Cssablan cê 120 



Casablanca-Marrakech—. 235- 



Fez à la Frontière Algé 



^ C £ A N- 



Mazagan (P^^ &^ \Berfieclnd 



\^ T bettac 

 ^T L A N T I Ç U f^E^o^' "39'^ /* 



l^'iSH i" echra ben Aoioà^ / ; ..' . t\\ 



— 5» 



:Nloqadori __,=.=== ^WTal FaKecn 



BOU 7 £ S- = = = = = = 



Nîl . Mehediya-Mo^ador-.lfiQ'^ 



ir? . Babat-Meknés-Fez 195. 



N13 . Casablanca-Marrakech -Zîii . 

 M-i - Mogador- Marrakech _i 70 



Comité tJs I fifngus franç^i!;e 



G Muré 



ftepro tjucùon mtsrtjtte 



Fife'. -l'a. — Les principiilrs voies de coiiiinnuication projetées au Maroc. 



l'intérieur, améliorent les pistes actuelles les plus 

 fréquentées, de manière h y rendre possible, sinon 

 facile, la circulation des véhicules légers. Ces amé- 

 liorations consistent à faire disparaître, à la mine 

 et à la pioche, les tètes de chats et à constituer en 

 empierrement rudimentaire les parties par trop 

 sablonneuses. On a pu ainsi, et à peu de frais, 

 rendre |)ralicable la piste ([ui ('ourl le Ion;; de la 

 côte de Mogador à Méhedya et celles qui relient 

 Casablanca et Mogador à Marrakech. 



II 



Si le programme de l'emprunt soumis au Parle- 

 ment compcirtc un projet de dépense de 37 mil- 

 lions pour la constilulioii du premier réseau de 



1° La ligne Tanger-Fez, dont l'adjuilication ne 

 doit, aux termes du traité franco-allemand du 

 4 novembre I9H, être primée par aucune autre. 

 En la faisant passer par Meknés, qu'il y a tout 

 intérêt à desservir immédiatement, elle mesurera 

 en territoire français, tiOO kilomètres; 



2^ Une ligne partant de Kénitra et remontant la 

 rive droite du Sebou jusqu'à la précédente. Elle est 

 indispensable! pour amener à celle-ci les traverses 

 et les rails, qui ne sauraient être pratii[uement 

 transportés, ni par voie de terre, ni par voie lluviale, 

 et permettre d'enlreprendic leur jiose du Sebou 

 jusqu'à l''e/., tandis (|ii't'ile se ])Oursuivrait de 

 Tanger vers le Sehou; sa longueur serait de 

 7.') kilomètres: 



3" Inie ligne de Kénitra-Habat-Casablanca, des- 



