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A. GRUVEL — L'INDl'STRlt; DE LA PÈCHE AU MAROC 



recevoir des chalutiers de quelque tonnage. Mais 

 Agadir se trouve placé bien au sud de Mogador, 

 dans la région du Sous, il y a peu de temps encore 

 en pleine effervescence, et de plus sans relations 

 faciles avec le reste du Maroc; il n'y faut donc 

 point songer pour l'instant. 



Le port de Casablanca pourra devenir très hospi- 

 talier si, comme il faut l'espérer, les travaux entre- 

 pris sont menés à bonne fin ; mais à quelle époque? 



Le seul port qui nous paraisse accessible aux 

 chalutiers, dans un temps relativement proche, est 

 celui de Fédalah. 



Ce dernier, en effet (fig. .37), forme une vaste baie 

 qui s'ouvre directement au N., mais qui se trouve 



Le f(uul de cette baie va être creusé, sans trop de 

 difticullés, pensons-nous, et d'ici peu de temps le 

 port de Fédalah sera suffisamment aménagé el 

 approfondi pour recevoir les bateaux de pêclie qui, 

 seuls, nous intéressent ici, en attendantl'ouverture 

 du port de Casablanca qui restera, probablement 

 et malgré tout, le grand port de commerce de 

 l'avenir. 



Les fonds de la côte marocaine atlantique, cons- 

 titués, en grande partie, de sable coquillier, de 

 sable vaseux et de vase, avec quelques tètes 

 rocheuses disséminées etencore assez malrepérées. 

 se montrent éminemment projires au rhalulage à 



( 



Fis. 37. — PorI de Fédalah. 



protégée à l'W. et au N.-\V. par de fortes masses 

 rocheuses qui en abritent une étendue considérable 

 des vents dominants de N.-W. Malheureusement, 

 la partie la plus abritée, formée de sable et de quel- 

 ques têtes déroches, neprésenleguèreque desfonds 

 de O^.SO à 2 mètres, c'est-à-dire tout à fait iiisufli- 

 sanlspour recevoir même des chalutiers. 



Mais la Société franco-marocaine de Fédalah, 

 dont le siège est à Paris, a compris tout l'intérêt 

 que pouvait présenter ce port, situé à peu près à 

 égale dislance entre Rabat et Casablanca et sur la 

 voie ferrée, encore stratégique, iiui unit ces deux 

 villes. 



Elle a, croyons-nous, déjà réuni à la terre ferme 

 les deux roches principales qui ferment le port par 

 une digue importante, el cette digueserajioursuivie 

 vers le large dans une direction W.-E., suffisante 

 pour abriter une grande surface delà baie naturelle 

 actuelle. 



vapeur, surtout si l'on se lient au large de la ligne 

 des fonds de lOO mètres, placée à une dislance 

 variable du rivage el en dehors de laquelle les 

 têtes rocheuses sont, en général, assez rares. 



C'est ainsi que la ligne des sondes de 100 mètres 

 passe : à 6 milles au large de Rabat (peri)endicu- 

 lairement à la côte), à 12millesau large de l'èdalah ; 

 13 milles au large de Casablanca; 17 milles au 

 large d'Azemmour; 18 milles 5 au large de Maza- 

 gan ; 11 milles au large du Cap (lanlin ; 2(1 milles au 

 large de Safi ; 14 milles au large de Mogador, etc. 

 Soit, en moyenne, à 12 milles 5 de la côte et 

 presque parallèlement à elle. 



Ce qui démontre, mieux que tout, la possibilité 

 du chalutage sur celle côte, c'est que, depuis fori 

 longtemps, les Espagnols viennent y travailler soit 

 avec de petits chaluliers à vapeur, soit avec des 

 voiliers, qu'ils abritent leurs petits bateaux à l''éda- 

 lah, el que depuis (Quelques années les grands cha- 



