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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



2" Col., I. 29 ,1 i'.i) est compli'leinenl crioin'e, l'autre 

 ]>. 2i0, 2' Col ,1. 20 à 22) constamment démentie dans 

 une longue prati(iue. 



Veuillez agrt'er. Monsieur le Directeur 



E. Crouzet, 



Culone! du Génie fii relraitr. 



Art de l'Ingénieur. 



Une iKMivelle iiiacliiiio frigorifique. — Le 



développpiuenl des petit(.'s et des moyennes installa- 

 tions iVigorifiques, si utiles pour la conservation des 

 denrées péris-ables, est lié à la réalisation pratique 

 d'une machine produisant le froid artificiel sans sur- 

 veillance continue, ni entretien coûteux. 



Un progrès notable vient d'être réali.sé dans cette 

 direction par le frigorigène AudilTren Singrun. C'est 

 une machine à compression possédant les mêmes 

 organes essentiels que toules les machines analogues : 

 ini compresseur, un condenseur et un réfrigérant. 

 KUe présente, par contre, la particularité d'i'tre rota- 



Couvercie 



^L^LSIE^JK^m^rnNDEM^sym 



Liquide à refroidir 



PB*^ 



Kig. 1. 



Schcmo du l'riijnvigrnf Aiidiffren-Singruii. 



tive. Comme le montre la ligure 1, le frigorigène se 

 njMipose le do X capacités spht'riques réunies par un 

 arlire creu.'î, l'unejouanl le rôle de réfrigérant, l'autre 

 celui de condenseur. Dans celui-ci se trouve le méca- 

 nisme de la compression, commandé par une |)oulie 

 extérieure sans i>ercer la paroi, ce qui aurait entraîné 

 ■ latalemeiit l'emploi du presse-étoupes. Ce problème a 

 été résolu en f.iisant intervenir la force de la pesan- 

 teur. Le mécanisme compresseui', animé d'un mouve- 

 ment de rotation, est maintenu fixe dans l'espace, 

 grâce à Une masse pesante qui leste le carter dans 

 lequel est logé le cylindre. 



Ce cylindre o.scille sur deux tourillons; il est muni 

 d'un piston massif, sans segments, fonctionnant entiè- 

 lement immergé- dans un bain d'huile minérale abso- 

 lument neutre, (^ette huile remplit les vides et les 

 espaces nuisililes, cmpècdie toute usure, et combat 

 l'érhaulTemt'nt par son refroidissement constant sur 

 les parois du condenseur en rotation. 



Actionné par un arbre coudé, le piston aspire les 

 vapeurs émises dans le réfrigéivint en raison de la 

 diminution de pression qu'il y provoque et les refoule 

 dans le condenseur sur la |wii|iliérie ilui|iii'l s'opèi'e 

 la liquéfaction. 



I.e liquide régénéré se sépare de riiuile |)ar diffé- 

 rence de densité et retourne dans le ri''frit:érant, an 

 travers de l'arbre creux, par dill'érence de pression. 

 C'est, en somme, le inéme.jeu que dans les machines 

 à coinpr(;ssioii existantes, mais avec la sup[iression de 

 toute une série d'organes : bielles, clapets, ressorts, 

 joints, presse-étoupes, manomètres, segments de pis- 

 tons, robinet de réglaye et surtout di''tendeur, organe 

 iin[>orlant et très dédiiat dans les autres appan.'ils, 

 dont l'obstruclion fii'()iienle a pour ('Ifet un arrêt de 

 production de la machine frigorilique. 



Kn l'as du manque d'eau au condenseur, il n'y .. 

 aucun accident k redouter. Le compresseur cesse sim- 

 plement de fonctionner, faute d'appui, puisque h 

 contre-jioids lestant le carter se met à tourner avec lui 

 quand la pression de régime calculée il'avance est 

 dépassée. 



Le compresseur est ainsi réduit à une simple pompe 

 à huile soumise à une pression enveloppante, allant 

 par consé'quent de l'extérieur à l'intérieur, liés lors, les 

 fuites, s'il sen produit, ne peuvent être que des fuites 

 d'huile, ayant lieu de l'extérieur vers l'intérieur du 

 cylindre, contrairement à ce qui existe dans les autres- 

 machines, et, dans le cas présent, sans aucune iniluence 

 sur le rendement. 



Les organes en mouvement, par suite les frottements, 

 étant réduits au minimum (i piston, 2 tourillons), la 

 puissance nécessaire pour actionner l'appareil est de> 

 plus réduites. 



L'n frigorigène Audi fil en-Singriin fournissant 6.000 fri- 

 gories à l'heure à — 10° C, avec de l'eau entrant au con- 

 clenseur à 11" C. et sortant à 24°, n'absorbe que 3 che- 

 vaux à la poulie de commande, c'est-à-dire que la 

 production est de 2.000 frigories par cheval et par 

 lieure. Cette Ibrce absorbée est très faible pour une 

 machine de 6. OliO frigories, le même rendement n'étant 

 obtenu dans beaucoup d'autres systèmes que pour une 

 production 100.000 frigories à l'heure. 



Cette très faible force motrice absorbée permet de 

 faire d'importantes installations avec plusieurs frigori- 

 gènes de petites ou moyennes puissances, dans des 

 conditions d'exploitation bien p lus économiques qu'avec 

 l'emploi d'une forte machine unique. 



Le frigorigène présente encore d'autres avantages. 

 On sait que la quantité d'eau nécessaire à la conden- 

 sation du tluide frigorigène est toujours importante 

 dans les systèmes ordinaires à compression. Ainsi, 

 pour une machine de 6.000 frigories à l'heure, la 

 dépense d'eau, entrant au condenseur à 11" C. et sor- 

 tante 24° C, est d'environ 7S0 litres. 



Dans la machine Audiflren-Singrun, on a profité très 

 ingénieusement de la rotation du condenseur dans 

 l'eau pour créer un appareil dénommé èconomiseui 

 d'eau et qui est un véritable aéro-condenseur. 



La sphère constituant le condenseur est toujours 

 humidifiée par suite de son contact constant avei 

 l'eau dans laquelle il tourne. Au lieu d'avoir un cou- 

 rant d'eau continu, constituant la dépense indiquée- 

 plus haut, les inventeurs ont ajouté à la machine un 

 ventilateur spécial qui projette l'ait- aspiré au dehor.s- 

 sur la périphérie du condenseur, (^ette projection d'air 

 sur la paroi humide provoque l'évapor-atiori d'une 

 quantité d'eau assurant ainsi le refroidissement qu'orv 

 obtient d'ordinaire avec l'eau lourante. L'eau, en se 

 vaporrsant sur la surface du condenseur-, donnera donc 

 un abaissement de r)37 calories par kilogi'arrrrrre, et il 

 suftii'a alors, ponrurre machine de ti.UOO calories, d'une 



dépense d'eau égale à '.,. • soit 13 à 14 liti'esà l'heure 



environ. La force absorbée par le venlilati'ur de l'éco- 

 nomiseur d'earr est insignifiante. 



Enfin, le frigoiigèiie peimet de supprimer la pomp' 

 de circulation de li(|uide iiicongelable employée géné- 

 r'alement [lour' faire circuler- ce lii]uide à basse leinpé- 

 r'aturc ilans les tuyauteries placi-es dans les locaux à 

 réfrigérer. 



Le ri-fr'igi'Tarrt. en toiniiaril dans le lii]iride irrconge- 

 lablc qu'il refroidit dir-ei-tement, [leut créer, par sa 

 rotatiorr, une pression siiflisante pour assurer' le dépla- 

 (-einent d'rrrie certaine quantité de liquide incouge- 

 lalile darrs les tuvauteiies de refroidissemi'iit. 



§ .■;. — Physique 



l.'ril'ol It>iii>'itii<iin:il c.xoi-c)' psii- !<' i-liniii|> 

 él«'«'tri«|iu> sur !<■•% lignes s|i«'<-li-al<'.s. — Diin- 

 un mémoiii' i l'ceuimint présenté à rAcadémie dr- 



