CH. MAURAIN — REVIR n'ARROTRCHNIOnE EXPÉRIMENTALE 



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l/d'iivro gc^ograpliique entreprise d'après ce 

 principe par la Snciélé finlandaise a été con- 

 duite par elle avec une méUiode si parfaite et elle 

 représente une telle somme de travaux érudits et 



de recherches patientes qu'elle peut être proposée 

 comme un modèle pour des <iuvrages du même 

 genre que d'autres pays entreprendraient. 



Gustave Regelsperger. 



REVUE D'AÉROTECHNIQUE EXPÉRIMENTALE 



Pendant longtemps, les travaux d'Aérotechnique 

 ont été l'œuvre de chercheurs isolés, ne disposant, 

 en général, que de moyens d'investigation peu 

 précis, créés à grand'peine par chacun d'eux et 

 disparaissant trop souvent avec eux. Les pério- 

 diques spéciaux étaient rares et peu répandus, les 

 résultats des recherches étaient épars dans des 

 publications variées et restaient peu connus. Cette 

 œuvre a été féconde au point de vue pratique; 

 mais, il y a seulement un petit nombre d'années, 

 les renseignements numériques précis faisaient 

 presque complètement défaut. Dans ces derniers 

 temps ont été créés des Laboratoires spéciaux, où 

 l'on a établi à demeure fixe des dispositifs de 

 mesures duiables. De nombreux travaux sortent 

 de ces Laboratoires, des publications .spéciales ont 

 été fondées, des chaires créées, l'Aérotechnique se 

 constitue en science où la documentation est déjà 

 abondante. 



En France, les Laboratoires militaires d'Aéro- 

 nautique continuent l'œuvre magnifique du colonel 

 Ch. Renard'. M. EifTel, après avoir pendant plu- 

 sieurs années effectué de belles expériences par la 

 difficile méthode de la chute libre', a installé au 

 Champ-de-Mars d'abord, puis à Auteuil, un admi- 

 rable dispositif de mesures par courant d'air, avec 

 lequel il a elTectué de très nombreuses expériences 

 et constitué le plus bel ensemble de résultats qu'on 

 possède actuellement'. C'est aussi par la méthode 

 du courant d'air qu'ont expérimenté M. Râteau * et 

 M. Lafay'.LeducdeGuiche emploieune méthode de 



' Les liavau.\ de ces Lalioratuires ne sont généralement 

 pas puliliés. Parmi les iiublications faites, je citerai : 

 Conini.inilant Dokanmi : Eliifles sur les hélices au chariot 

 dynaniiiiiiéliii|ue. 'feclinii/uo aéron,iutir/ur, i" sem. 1900, 

 p. l:n : l" sem. 1913, p. 321 ; 2" sem. 1013, p. 193. — Mesures 

 sur aéroplanes en vol. Ibiii.. 2° sem. 1911, p. 249. — 

 Capitaine Oi.ive : Expériences sur aéroplanes parcourant un 

 caille aérien. Gonic civil, t. I.IX, 1911, p. 120 et 309. 



' G. EirKEL : Bcchercbcs expthiinonl.ilfs sm- In lies ik/» ace 

 de Tair exécutées à la Tour EilTi'I. Paris, L. Maretlieux, 

 1907. 



' G. Eii'KEi. : Lu liésistancc de l'air et l'Avialioa. Paris, 

 Dunod et Pinat, 1911. L'ensemble des résultais obtenus par 

 M. EifTel depuis cette publication va paraître très prochai- 

 nement. 



* A. R.vTEAL' : BulliHia de l'Assoc. technique marilime, 

 n» 20, Session de I90!i. — Voir un exposé des travaux de 

 M. Râteau par R. CnASSÉBUOD : Technique. adroDautii/ue, 

 2« sem. 1912, p. o2, 18 et KiO. 



' Commanilanl Lafav : Technique Moderne, décembre 

 1911 et mai 1911: fievue de Mécanique, mai 1912. 



mesures très élégante, qui consiste à enregistrer plio- 

 tographiquoment les pre.ssions et dépressions exis- 

 tant au même instant aux différents points de surfaces 

 ou autres objets portés par une automobile-labora- 

 toire'. A l'Institut aérotechnique de l'Université de 

 Paris, fondé par M. II. Deutsch de la Meurthe, on 

 emploie concurremment les méthodes des chariots 

 dynamométriques, du manège, du courant d'air et 

 des mesures en plein vol ". 



En Russie, M. Riabouchinsky ' poursuit depuis 

 longtemps déjà en son Laboratoire de Koutchino 

 des expériences très variées, en particulier sur les 

 surfaces et les hélices, par la méthode du courant 

 d'air. Des recherches aérodynamiques sont efîec- 

 tuées dans plusieurs autres Laboratoires, en parti- 

 culier à l'Université de Moscou sous la direction du 

 professeur Joukowsky. 



En Allemagne, le Laboratoire de Gôttingen, 

 dirigé par le professeur Prandtl, applique aussi 

 depuis plusieurs années la méthode du courant 

 d'air '. Un autre grand Laboratoire a été fondé 

 plus récemment à Aldershof, sous la direction de 

 F Bendemann (Deutsche Versuchsanstalt fiir Luft- 

 fahrt); on s'y est surtout occupé jusqu'ici des 

 groupes motopropulseurs'. Il a été fait à Francfort 

 de très intéressantes mesures sur les hélices par la 

 méthode du chariot dynamométrique \ Citons 

 encore, parmi les Laboratoires Aérodynamiques 

 plus récents, celui de la Technische Hochschule de 

 Berlin (dirigé par le major von Parseval) et, en 

 Autriche, celui de la Technische Hochshule de 

 Vienne (W. von DoblhofT). 



En Italie, le Laboratoire d'Aéronautique mili- 

 taire, à Rome, dirigé par le capitaine Crocco, a 



' .\. DE GiiAMOXT. duc DE GtiCBE : Easais d'aérodynamique. 

 Paris, ll.iclielte, 1911-12-13. 



'Bulletin de i Institut aérolechnique. Dunod et Pinal. 

 1911-12-13. V. Revue ijéncrale des Sciences, 30 mars 1913. 



— Technique aéronautique, 1" sem. 1914, p. 129, 161 et 193. 

 ' D. RiABOL'curxsKY : />ii//. de l'Institut aérodynamique de 



Koutchino, trois fasc. Librairie Aéron.autique, 1906-1909: 

 4« fasc. Kouclméreff à Moscou, et Paris. Gaulhier-Villars, 

 1912. 



• MitteiluD<ïcn aus der (iottingen .Modellversuchsanstalt, 

 dans : Zeits. f. Flugt. und Mot., passim, depuis 1910. 



• Heits. des Vercines deutschcr Ingcnieure, 1912. p. 1815. 



— Zeits. f. Flugt. und Mot., passim, 1913. 



• P. BgjEUHR : Zeits. f. Flugt. und Mot., 1910, p. 237: 

 1911, p. 98, 112. 12S, 141. — Der Luftschrauben-Wettbcwerh. 

 Julius Springer, Berlin. 1910. 



