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JAMES P. CUNNINGHAM - L'EMBARQUEMENT DU CHARBON A LA MER 



lliéorie de Planck. Malgré la présence des électrons 

 libres, qui, à la longue, dérangeraient l'équilibre 

 provisoire qu'on observe, les actions qui amènent 

 cet équilibre peuvent très bien être telles que leurs 

 etFels s'accordent avec la seconde loi de la Thermo- 

 dynamique. 



11 n'est guère nécessaire d'ajouter qu'on doit 



s'exprimer avec beaucoup de réserve sur ces 

 questions délicates. Sans doute, la théorie se sim- 

 plifierait considérablement s'il y avait quelque 

 moyen d'échapper entièrement aux conséquences 

 que M. Jeans a signalées. 



H. -A. Lorentz, 



L'EMBARQUEMENT DU CHARBON A LA MER 



Le ravitaillement en charbon au cours des longs 1 L'un? des solutions les plus pratiques de ce pro- 

 voyages est un problème des plus importants, sur- | blèmeestdu?àringénieuraméricain Spencer Miller, 



l'irr. 1. — Ravitaillement en charbon d'un nnviie A' guerre par un charbonnier au moyen du câble transbordeur. — 

 Entre le.s tleux navires, on voit le cilile sur lequel se meul le chariot portant les sacs accrochés; sur la gauche, 

 câble auijuel est attachée l'ancre flottante. 



loul pour les navires de guerre. Si le navire est 

 <)i)ligé de faire relâche dans un port, il est exposé à 

 perdre un tem|)S souvent précieux. En temps de 

 guerre, cette ressource peut même lui faire défaut. 

 Aussi a-t-on cherché depuis longtemps à approvi- 

 sionner les navires en mer même, à l'aide de cha- 

 lands ou ciiarbonniers chargés de combustible et au 

 moyen d'ajipareils permetlani d'efVectuer le Irans- 

 bordcini'iil sans arrêter la niarclic des vaisseaux. 



dont le câble transbordeur est construit par la 

 Lidgerwood Manufacturing Company, à New- York. 



I 



Le càl)le transbordeur marin com|M-end les par- 

 lies suivantes (tig. 1 et 2) : 



1° Un Ctible principal, qui forme la voie de 

 halage ])ar laquelle la charge est transportée entre 



