L. LECORNU — REVUE DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 



fonctionner, doit être établi dans de bonnes condi- 

 tions. Les billes doivent être en acier fondu, très 

 dur, et parfaitement calibrées : la maison Glaenzer, 

 qui s'est fait une spécialité de cette fabrication, 

 garantit la forme sphérique à deux millièmes de 

 millimètre près. Il faut autant que possible éviter 

 que les billes se touchent, sans quoi elles dévelop- 

 peraient un frottement mutuel qui entraînerait 

 une consommation de travail. Parfois on sépare 

 les billes les unes des autres par de petits ressorts 

 en spirale; ou bien encore (système Conrad) on les 

 emprisonne individuellement dans des alvéoles 

 hémisphériques qui sont portées par un cercle de 

 bronze et disposées de façon à laisser à découvert 

 la partie des billes qui porte la charge. 



Les chaînes à rouleaux ont également l'avantage 

 de substituer le roulement au glissement. La même 

 idée a conduit à la création de la transmission 

 Pekvun : c'est un engrenage à vis sans fin, dans 

 lequel les dents du pignon sont remplacées par des 

 cônes, fous sur leurs axes et tangents à la surface 

 de la vis. 



§ 3. — Travail des métaux. 



L'assemblage des pièces de tùle s'obtient, 

 comme l'on sait, en croisant ces pièces de façon à 

 mettre en correspondance des lignes de trous 

 percés à l'avance, puis introduisant dans ces trous 

 des rivets à une tête, chauffés au rouge, dont on 

 écrase l'extrémité pour former une seconde tète. 

 Le procédé est fort ancien : on a retrouvé des ri- 

 vures remontant à l'époque gallo-romaine. M. Fré- 

 mont a fait une étude approfondie de cette opéra- 

 tion. .\la suite de nombreux essais, il recommande 

 l'emploi de rivets en acier doux possédant 35 à 

 45 kilogs de résistance à la traction, avec striction 

 d'au moins 61 "/o. Les aciers au nickel sont parti- 

 culièrement avantageux, en raison de leur résis- 

 tance vive. Il importe surtout que le métal ne soit 

 pas fragile. Les rivets actuellement employés rem- 

 plissent mal les trous, du côté de leur tête, surtout 

 s'ils ont une grande épaisseur à serrer; il faudrait, 

 d'après M. Frémont, adopter un type de rivet pré- 

 sentant, entre sa tète et son corps cylindrique, un 

 renflement destiné à s'écraser pendant le rivetage, 

 en fournissant le métal nécessaire au remplissage 

 du trou. Le température initiale du rivet a une 

 grande importance : il faut que le rivet soit chauffé 

 uniformément sur toute sa longueur, qu'il soit 

 assez chaud ])Our bien se mouler dans son loge- 

 ment et que, néanmoins, sa température ne dépasse 

 |ias une certaine liinile, déterminée d'après sa com- 

 position c]iinui[nc, limite au delà de laquelle le 

 métal serait altéré. Le pression du rivetage doit 

 atteindre au moins ItO kilogs par millimètre carré 

 de section, dans le cas du fer, et 120 kilogs dans le 



cas de l'acier; elle doit être maintenue au moins 

 pendant trente secondes. Les riveuses hydrau- 

 liques actionnées par accumulateur sont préférables 

 à toutes les autres, parce qu'elles fournissent une 

 quantité d'énergie considérable en un court espace 

 de temps et permettent, en outre, de maintenir une 

 pression constante pendant tout le temps néces- 

 saire. 



Le scléroscopo de MM. Shore et Héroult est un 

 appareil d'une grande simplicité, permettant de 

 déterminer rapidement la dureté d'un métal sans 

 détérioration de la pièce essayée. Il se compose d'un 

 tube vertical gradué, en verre, disposé au-dessus 

 d'une enclume. On place la pièce sur l'enclume et, au 

 moyen d'un déclanchement, on laisse tomber dans 

 le tube, d'une hauteur de 250 millimètres, une bille 

 d'acier de deux grammes et demi. On lit, avec une 

 loupe, la hauteur à laquelle rebondit la bille. Des 

 essais répétés ont montré que cette hauteur cor- 

 respond à la dureté du métal éprouvé et donne des 

 résultats bien comparables. 



M. Taylor a communiqué, en 1903, à la Société 

 américaine des Ingénieurs mécaniciens, le résumé 

 de recherches qu'il a effectuées pendant vingt-six ans 

 sur le travail des outils, et notamment des tours. 

 Ce labeur considérable lui a permis de définir la 

 meilleure forme de l'outil, la meilleure vitesse, le 

 meilleur serrage. Le problème dépend de douze 

 variables principales : qualité du métal, diamètre 

 de l'objet à tourner, profondeur de la coupe, 

 épaisseur du copeau, etc. Les expériences ont été 

 exécutées en faisant varier successivement chacune 

 des données. Après avoir établi des formules résu- 

 mant ses innombrables essais, l'auteur a construit 

 une règle à calcul permettant l'application rapide 

 de ces formules. Il est ainsi arrivé à doubler la 

 production d'un atelier marchant d'après les 

 anciennes méthodes, et à transformer des pertes 

 de 20 °/o en bénéfices de pareille importance. En ce 

 qui regarde le forage et l'alésage des métaux, 

 M. Taylor renvoie à une série d'expériences faites 

 par un Français, M. Codron, et publiées en 1903 

 dans le Butlclin de la Société (T Encouragement. 

 Ces expériences concernent la grandeur des pres- 

 sions nécessaires pour couper non seulement des 

 aciers de dureté variée, mais aussi la fonte, le 

 bronze et autres métaux. M. Taylor ajoute, et j'ai 

 plaisir à reproduire ses paroles : ^< Les expériences 

 de M. Codron sont, sur presque tous les points, 

 faites avec la perfection qui caractérise les Ira- 

 vaux de tous les meilleurs savants français ». 



L. Lecornu, 



Ingénieur en chel' des Mines, 



Professeur à l'Ecole Polytechnique 



et à l'Ecole supérieure des Mi'nes. 



