BIBLIOGRAPHIK — ANALYSES Kl INDKX 



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géographie sont des termes r|iii désignent une même 

 chose : les rapports entre l'tiomme el le sol. Depuis 

 six ans, d'excellentes thèses de Géographie humaine 

 ont élé publiées chez, nous presque; toutes sont con- 

 sacrées à des études régionah-s ; une seule a porté sur un 

 fait humain précis : l'irrigation. Mais nous n'avions pas 

 encore l'oiivrage systématique compi-enant la science 

 tout entière, tel que Uatzel l'a puissamment construit 

 dans son Autliropor/eoiirapliie et dans sa Politisclw 

 Gcot/riipliie. Si aucun géographe français n'a entrepris 

 une traduction de ces deux livres, classiques en quelque 

 sorte, c'est peut-être à cause de leur empreinte profon- 

 dément nationale : Kaizel ramène tout .i l'AlIfmagne, 

 de telle soite que mieux valait jiour nous une adapta- 

 lion qu'une traduction. C'est ce qu'a fait, avec un giand 

 succès, M.Camille Vallaux, qui n'est point un inconnu 

 pour les lecleuis de la Iteviio. M. Vallaux <■ s'est efforcé 

 de repenseï- par lui-même les idées maîtresses expri- 

 mées par Uat/.el ». Il y a pleinement réussi, et son 

 premier livre, consacré à lu Moi; est d'un intérêt puis- 

 sant et coirilile vraiment une très grosse lacune de notre 

 littérature géograpliii|Uc. Le traité de (iéograpliie sociale 

 de M. Vallaux sera prochainement complété par un 

 second livre qui portera sur le Sol. 



Avant de parler du plan adopté par l'auteur, nous 

 voulons le louer d'avoii' donné au facteur humain, trof) 

 sacrifié par Uat/el, toute la part qui lui levieiit dans 

 les phénomènes économiques et sociaux. M. C. Vallaux 

 écrit très justement dans ses conclusions : " L'adapta- 

 lion aux conditions de l'existence maritime a été fa- 

 vorisée ou contrariée, selon la nature des régions où 

 l'homme prenait vue sur la mei', par les multiples 

 agents naturels de la topographie ou du climat; mais 

 elle n'a été rigoureusement détermimie par aucun 

 d'eux. C'est en eux-mêmes et par eux-mêmes que les 

 groupes sociaux ont trouvé les ressources ou subi les 

 nécessités qui les ont menés à la conquête de l'Océan; 

 ni les uns ni les autres ne leur sont venus du dehors. » 

 Et encore : ■■ La spontanéité humaine .s'est taillé une 

 forte part dans l'adaptation successive des sociétés à la 

 vie océanique. Oans celte expansion, aucune nécessité 

 extérieure n'eût pu tenir lieu des progrès de l'Astro- 

 nomie nautique et de la Technique industrielle. " 



Les quatre parties du livre de M. Vallaux sont con- 

 sacrées à l'œcoumène maritime, aux migrations mari- 

 limes, aux faisceaux de circulation el à la domination 

 <le la mer. ■• Devenue le champ commun où les giandes 

 loutes du commeice tracent leurs sillons, devenue 

 aussi l'objet d"amliitions impériales, mieux connue 

 <;omme champ d'exploitation, la mer s'est de plus en 

 plus mêlée, au cours de l'histoire, à la vie des peuples. 

 On pourrait considérer, non sans exactitude, le déve- 

 loppement historique comme se mouvant dans un cadre 

 où la part de la mer devient de plus en plus grande. 

 Au point de vue du monde occidental, tout au moins, 

 la civilisalioa a passé de la phase fluviale à la phase 

 méditerranéenni;, [luis à la phase atlantique; elle entre 

 aujourd'hui dans la phase onéanir/iie. » 



Après avoir défini la notion d'œcoumène maritime, 

 M. C. Vallaux critique, à justf titre, la théorie de 

 Ritter sur les articulations littoiales. Il cite de nom- 

 breux exemples qui l'infirment. L'Irlande, où aucune 

 population de marins n'a jamais pu grandir, malgié 

 ses côtes extrêmement découpées, fournit un exemple 

 très intéressant. Les causes véritables des mouvements 

 de condensation sont plus variées el plus flexibles que 

 Hitler l'avait imaginé. La mer est d'abord utilisée 

 •comme moyen de transport, et la côte agit, à cet 

 égard, bien plus par sa situation que par sa nature. La 

 nier est ensuiti; un moyen de subsistance qui a attiré, 

 d'autre part, la population dans les régions exception- 

 nellement riches en matière vivante. La rareté relative 

 des côtes de condensation tient au fait qu'elles doivent 

 réunir des qualités différentes et parfois opposées : 

 stabilité, fertilité du sol, facilité de communications 

 terrestres, salubrité, situation opportune, extension du 

 plateau continental. 



La partie négative de la théorie île Ritter est beau- 

 couj) plus juste : les côtes non articub-es sont presque 

 toujours, au point de vue <lu peuplement, des côtes de 

 dispeision. Ces rivages peuvent piésenter des fjoinls 

 de condensation, coirr'S[)ondanl aux conditions que 

 nous avons i-numérées plus haut, mais on n'y trouve 

 pas de riiliuii de condensation. Lne côte non articulée 

 relève toujours d'un des trois ty()es suivants : falaises, 

 cordons littoraux ou dunes, et ces types du modelé 

 sont tous hostiles à la vie maritime. 



Les limites d'un compte rendu nous empêchent de 

 suivre M. C. Vallaux dans les développements si inté- 

 ressants qu'il consacie à l'étude des limites de l'œcou- 

 mène, de l'insularité el de ses eflets sur le peuple- 

 ment, aux pêcheries. La deuxième partie du livre se 

 rapporte aux migrations maritimes; l'auteur montre le 

 rôle de la mer comme «creuset des peuples». «La 

 circulation el le déplacement en masse des hommes 

 par voie de mer les rapprochent olus vite les uns des 

 autres que ne le font des siècles entiers d'histoire 

 continentale. C'est, au reste, une véi-ité générale que la 

 mer précj(jite les manifestations de la vie collective, 

 les rend plus hâtives el plus fiévreuses, el abrège aussi 

 leur durée : tels sont, par exemnle, les caractères de 

 tant d'empires maritimes, rapidement élevés et non 

 moins rapidement détruits. " Après avoir rappelé que 

 les mouvements maritimes ont couvert d'Luropéens 

 les deux Amériques, l'Afrique du Sud el l'Australie, 

 M. C. Vallaux fait remarquer que les migrations ter- 

 restres sui' les frontières continentales n'ont eu que 

 des résultats éphémères et toujouis restieints. Il en 

 con.^lut à l'insuccès de l'expansion allemande, du J)rani/ 

 nacli Oaleij, au delà du Bosphore, vers l'Anatolie el la 

 .Mésopotamie. 



Si les routes des migrations tracent un véiitable 

 réseau sui- les cartes océaniques, ce réseau ne peut 

 cependant se comparei', au point de vue de la com- 

 jilexité et de la finesse des mailles, aux faisceaux que 

 forment les routes suivies pai- les marchandises el les 

 passagers. Ces faisceaux doivent leur existence au fait 

 que les échanges tendent de plus en plus à se concen- 

 trer dans quelques grands ports. M. C. Vallaux étudie 

 ainsi les faisceaux de la circulation océanique, ceux 

 de la circulation méditerranéenne et les centres du 

 commerce maritime. Il a noté, chemin faisant, de 

 façon très juste el tiès précise, ce qui caractérise la 

 transfoimaiion des échanges el l'économie du trans- 

 port. 



M. C. Vallaux consacre, en terminant, quel(|ues 

 pages aux formes maiilimesde l'impérialisme. L'Océan 

 lie comporte ni la conquête, ni l'occupation, ni les 

 délimitations, au sens terrestre de ces mots. D'autre 

 part. Il les eflets foudioyants du condial naval ne font 

 que tradufre, d'une manièie concrète, la fragilité et 

 l'instabilité de la puissance maritime, el, par consé- 

 quent, la médiocre solidité de la domination de la 

 mer ». Nous souhaitons avoir fait entrevoir à nos lec- 

 teurs tout l'intérêt scientifique et toute la vie que len- 

 ferme le livre de M. Vallaux. A défaut de cartes géné- 

 rales, que le formai de l'ouvrage lendait impossibles, 

 nous pensons que de petites cartes, faisant corps 

 avec le texte el consacrées, par exemple, à la densité 

 de la population, à la localisation des pêcheries, au- 

 raient rendu service aux nombreux lecleuis qui ne 

 sont pas des géographes professionnels. 



PiEBiiB Clergeï, 



Professeur à l'Ecole supérieure de Commerce 

 fie Lyon. 



Pfefler l). W.^, l'rol'os^etii- it FUniversilé de l.vipziij. 

 — Physiologie végétale, traduit de l'allemand 

 d'après la deuxième édition par M. Jean Friedel. 

 Tome 11, /'■• fascicule. — 1 vol. in-B" de 164 pages, 

 Steinheil, éditeur. Paris, lOOS. 



Nous avons, en son temps, présenté aux lecteurs de 

 celte Revue le tome 1 du très remarauable livre de 

 \V. PfefTer, pour la tiaduction duquel M. J. Friedel 



