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L. MARCHIS — LE PREMIER CONGRÈS INTERNATIONAL DU IROID 



LE PREMIER CONGRÈS INTERNATIONAL DU FROID 



Le premier Congrès international des Industries 

 frigorifiques, tenu à Paris du 5 au 1:2 octobre 1908, 

 s'est fait remarquer par le nombre et l'inqjortance 

 des communications apportées par les divers 

 savants et ingénieurs qui avaient répondu à l'appel 

 du Comité d'organisation. 



Le Congrès était divisé en six sections; dans 

 chacune d'elles, les questions suivantes devaient 

 être plus particulièrement examinées: 



Première Section. — Les basses températures 

 et leurs effets généraux. 



Deuxième Section. — Matériel frigoritique. 



Troisième et Qwitrième Sections. — Apjdica- 

 tions du froid à l'alimentation et au\ diverses 

 autres industries. 



Cinquième Section. — Applications du froid au 

 commerce et aux transports. 



Sixième Section. — Législation. 



Nous nous proposons dans cet article, non de 

 résumer les nombreux Mémoires ou Communica- 

 tions présentés, mais de caractériser en quelque 

 sorte la physionomie de ce Congrès, qui a réuni 

 des savants, des ingénieurs, des biologistes, des 

 législateurs et des commerçants. 



L — L'aIK liquide et les PHOPIilÉTÉS DES CORPS 

 AUX BASSES TEMPÉRATURES. 



La 1'" Section s'est occupée plus particulièrement 

 de la production de l'air liquide et des préparations, 

 à partir de ce corps, de l'oxygène et de l'azote 

 dans l'industrie. 



On sait que, comme tous les gaz, l'air est amené 

 à l'état liquide par les effets combinés d'un abais- 

 sement de température et d'une détente conve- 

 nables. L'air gazeux et refroidi est détendu brus- 

 quement d'une pression p^ à une pression plus 

 basse /3,; une partie passe à l'état liquide;" l'autre 

 partie, gazeuse et très froide, est ramenée dans un 

 écliant/our de tempérutures, où elle refroidit l'air 

 primitif venant du compresseur à la pression p^. 



La détente sensiblement adiabatique de l'air peut 

 ïe faire suivant deux procédés différents : 



1° L'air, comprimé à la pression /)„, se détend 

 iSans produire de travail extérieur utilisable ; il 

 passe du récipient de compression à celui de liqué- 

 faction à travers un orifice étroit. C'est le mode 

 de détente adopté par Linde dans ses machines à 

 production d'air liquide. L'abaissement de tempé- 

 rature réalisé dans ces conditions n'est appréciable 

 que si la ditlërcncc des pressions p^-p, est considé- 



rable. Dans l'appareil de Linde', l'air gazeux, 

 refroidi à environ — 100", est détendu de 200 

 à iO atmosphères : le gaz non liquéfié, et à une 

 température d'environ — 140° C, passe dans un 

 éclumgeurde températures oi^i il refroidit l'air com- 

 primé à 200 atmosphères; il est alors repris par 

 une pompe de compression qui le ramène à cette 

 dernière pression. Une deuxième pompe auxiliaire 

 puise l'air dans l'atmosphère, de manière à rem- 

 placer la partie qui s'est liquéfiée. Dans les ma- 

 chines industrielles, les gaz comprimés à 200 atmo- 

 sphères sont, avant de passer dans l'échangeur de 

 températures où circule le gaz à — 140°, refroidis 

 au moyen d'ammoniaque liquide. Dans ces condi- 

 tions, pour les mnclnnes d'une production de 

 50 litres à Flieure, le rendement en air liquide est 

 d'environ 0,5 litre par clievul-lieure; 



2° Le second mode de détente de l'air consiste à 

 utiliser le travail extérieur que le gaz est suscep- 

 tible de produire lorsqu'il passe de la pression p^ à 

 la pression p,. Ce mode de détente avec travail 

 extérieur utilisaljlo est la base des procédés 

 G. Claude pour la production de l'air liquide'. 

 L'air, comprimé à une pression maxima de 30 ou 

 40 atmosphères, passe d'abord dans un échangeur 

 de températures où il est refroidi, comme dans 

 l'appareil Linde, par le gaz non liquéfié; il est 

 ensuite détendu dans le cylindre d'un moteur dont 

 le travail peut être utilisé pour la compression pri- 

 mitive de l'air. En fin de course, il y a liquéfaction 

 partielle de l'air dans le cylindre du moteur auxi- 

 liaire. Le graissage de celui-ci est effectué au moyen 

 d'essence de pétrole de densité 0,675 (essence d'au- 

 tomobile), qui, aux basses températures auxquelles 

 fonctionne le moteur, prend une consistance siru- 

 peuse comparable à celle des lubrifiants industriels. 



Appliqué sous cette forme, le procédé G. Claude 

 ne donne que des résultats peu satisfaisants. La 

 détente de l'air, porté à des températures de — 175" 

 ou — 180° par le gaz détendu dans le moteur auxi- 

 liaire, se fait dans de mauvaises conditions; l'appa- 

 rition de l'air liquide dans le cylindre de ce moteur 

 auxiliaire est susceptible de produire des coups 

 d'eau d'un genre spécial, et se traduit par une 

 augmentation notable des frottements, c'est-à-dire 



' Voir, puur la dpsci'iplion de la uiacliine Linde, 

 E. Mathias : La préparation industrielle et les principales 

 applications des gaz liquéfié.s. /l'ciuc (léncralo des Sciences, 

 t. XU, 1901.) 



* Nous prions le lecteur désireux de connaître dans tous 

 ses détails la genèse des procédés de M. Claude de se 

 reporter à l'ouvrage suivant : G. Ci-auds : Air liquide. 

 Oxygène, Azote. Paris, 11. Dunod et E. Pinat, 1909. 



