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ANALYSES ET INDEX 



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vent, en effet, elles aussi, une réponse dans les résul- 

 tats obtenus soit par M. Holmgren ' (dans un travail qui 

 date déjà de quelques années" et dont l'oubli' surprend 

 chez un docteur de l'Université d'Upsal), soit par 

 nous-même. 



Mais, telles qu'elles sont, les quelques pages de 

 M. Carlbaum constituent une fort élégante application 

 des nouvelles données et une excellente illustration 

 de leur fécondité. Jacques Hadamabd, 



Professeur adjoint à la Sorbonue. 



Sotliern (J.-W.l, Principal du Collège iiinrilimc de 

 Glasgow. — Les Turbines à vapeur marines. 

 Tnidiiil de l'nnijlnis pur M. J. Izaht, fnrjéiiieiir civil 

 des Mines. — 1 vol. in-l2 de 176 pages avec planches 

 et figures. (Prix : 9 l'r.) Dunod et Final, éditeurs. 

 Paris, 1909. 



La préface de M. Izart fait ressortir l'utilité du livre : 

 la turbine à vapeur tend à supplanter la machine alter- 

 native à piston à bord des navires de commerce et de 

 guerre; la Lusitania et la Mauretania, qui ont mis 

 Paris à cinq jours de New-York, portent des turbines 

 de 80.000 chevaux, et, à la suite de l'Amirauté anglaise, 

 le Conseil supérieur de la Marine française a adopté la 

 turbine Parsons pour les six navires de 22.300 chevaux, 

 à quatre hélices, dont la construction a été décidée 

 récemment. 



L'auteur anglais n'a guère envisagé que la turbine 

 Parsons; le traducteur a complété l'édition originale 

 par l'étude des turbines Hateau et Curtis, qui entrent 

 en concurrence avec la première. Cette addition sera 

 appréciée des lecteurs. 



Le livre a un caractère « essentiellement pratique et 

 rrlativenient élémentaire », dit M. I/.art; il s'adresse 

 surtout aux ingénieurs des Constructions maritimes et 

 aux mécaniciens de la Marine, mais tous ceux qui 

 s'intéressent à l'avenir et aux progrès de la turbine y 

 trouveront d'intéressantes et utiles données. 



Des généralités théoriques et la classitication des 

 turbines forment le premier chapiire, intitulé : Prin- 

 cipe des turbines; le second fournit des détails pra- 

 tiques sur la construction et l'installation des Parsons; 

 le troisième est consacré aux applications et il ren- 

 ferme des résultats des essais dr puissance et de con- 

 sommation. On y trouve des drl^iils |ieu connus relatifs 

 iiux torsiomètres mécaniques, électriques et optiques. 

 l/auteur est d'avis que la comparaison des consom- 

 mations de vapeur des navires à machines alternatives 

 et à turbines démontre que ces dernières ne donnent 

 lieu à une dépense supérieure qu'aux .très faibles 

 vitesses; elles sont plus économiques dès que la vitesse 

 moyenne est la moitié de la vitesse maximum. Par 

 contre, les turbines à marche arrière ont un rende- 

 ment moins élevé que celles à marche avant. 



Deux belles planches donnent des détails à grande 

 échelle de la construction des turbines et de rinslallation 

 de leurs tuyauteries. Aimk Witz, 



Correspondant de l'Institul, 

 Doyen de la Faculté libre des Sciences de I^ille. 



2° Sciences physiques 



Iluiit Jl.-A.), Météorologiste du l'.oinnionwealth aus- 

 t. -a lien. —The Climate and Meteorology of Au3tra- 

 lia. 1 lirocli. in-S" de 34 pages avec lig. et carte. — 

 Rainfall Map of the Commonwealth of Australia. 

 1 hroch. iu-H" de 12 p. avec 1 grande carte' en couleur 

 hors texte. — Bulletins n" 1 et 2 du Commonwealth 

 Bureau of Meteorology, Melbourne, 1908. 



L'un des résultats de la fédération des colonies 

 anglaises de l'Australie en un u Commonwealth » a été 

 la création d'un Bureau météorologique central à 

 Melbourne, dont le directeur, M. H. A. Hunt, a entrepris 

 de réunir toutes les observations faites dans l'étendue 



' (Jfver.sigt afKoiiql.VcIruak. .\kad. For/j., 1901, p. 91-103. 

 ' Voir page M de la Thèse de M. Carlbaum. 



BEVUE OÉNtRALE DES SCIENCES, 1909. 



de la fédération, en vue de les publier ultérieuninent 

 sous la forme d'une sé'ric de bulletins. 



La première publication du Bureau central du Cum- 

 monwialth constitue un aperçu général sur le climat et 

 la miHéorologie de l'Australie, d'où nous extrayons les 

 indications suivantes : . . i 



Au point de vue de la température, l'Australie jouit 

 d'un climat plus tempéré que les pays de l'hémisphère 

 sud ou nord situés sous la même lalitude; l'isotherme 

 de 21° C. n'y dépasse jamais le :!ii" (lci;ii- de latitude sud. 

 L'intervalle extrême des tempiMaturrs à l'ombre parait 

 être de 27», tandis qu'il est plus que le double en Asie 

 et dans l'Amérique du Nord. La partie la plus chaude 

 est l'intérieur du continent, où, dans les étés secs, la 

 température peut atteindre et même dépasser r)0'' C. à 

 l'ombre; la partie la plus froide est laxégion des Alpes 

 australiennes et la Tasmanie. Parmi les capitales des 

 Etats, Brisbane est la plus chaude (température moyenne 

 annuelle : 20° C), et Hobart la plus froide (12 C), les 

 autres : Perth, Sydney, Adélaïde, Melbourne, occupant 

 une position intermédiaire décroissante. 



Au point de vue de l'humidité relative, Sydney 

 occupe la première place (7.3), suivie par Hobart, 

 Melbourne, Brisbane, Perth et Adélaïde, celle-ci étant 

 la plus sèche (56). ' 



Les chutes de pluie sont drlri iniiuM's pi iiiripaleinent 

 pai' la direction etla roule drs \i'iil> J.iiniii.iiils. L'Aus- 

 tralie est située dans la zone di's nchIs .ih/js du sud-est 

 et de l'ouest. La limite méridionale des premiers coupe 

 la côte orientale à environ 30° de latitude sud. C'est 

 pourquoi les pluies les plus fortes du continent austra- 

 lien sont précipitées sur les pentes du Pacilique au nord 

 de cette latitude. Les vents alizés de l'ouest, qui enve- 

 loppent les côtes méridionales, sont l'origine des pluies 

 qui arrosent la partie sud de l'Australie et toute la 

 Tasmanie. Parmi les facteurs qui déterminent la distri- 

 bution, l'intensité et l'époque des pluies, l'auteur relève 

 particulièrement: le courant anticyclonique, les dépres- 

 sions en forme de V et les dépressions de la mousson. 

 L'endroitle plus humide de l'Australie est Geraldton, 

 sur la côte nord-est du Queensland, où la moyenne 

 annuelle des chutes de pluie est de 14:j pouces; l'endroit 

 le plus sec est le district du Lac Eyre, où la moyenne 

 annuelle ne dépasse pas 5 pouces. Voici les moyennes 

 annuelles en poucesdes six capitales d'Etats: Melbourne, 

 26,31; Adélaïde, 20,89; Hobart, 23,38; Perth, 33,03; 

 Sydney, 48,80; Brisbane, 47,47. 



La belle carte qui accompagne le second des fasci- 

 cules que nous analysons donne la répartition des 

 pluies sur tout le territoire australien ; celui-ci est di- 

 visé en six zones, recevant de à 10, de 10 à 20, de 20 à 

 30, de 30 à 40, de 40 à 60 et au-dessus de 60 i)ouces 

 d'eau annuellement. 



Parmi les vents qui soufllent sur l'Australie, on dis- 

 tingue : 1° les venls alizés, déjà signalés; 2° les brisés 

 de mer et de terre, soufllant en général perpendicu- 

 lairement à la côte ; sur la côte est, la brise de mer 

 atteint fréquemment la vitesse d'une tempête ; 3° les 

 venls di> l'intérieur, dont la direction dépend des chan- 

 gements saisonniers de la pression. 



Les éléments, en Australie, sont généralement pai- 

 sibles. Pendant les mois d'hiver, les côtes méridio- 

 nales du continent sont sujettes à des tempêtes <-yclo- 

 niques, provenant des dépressions en forme île V de la 

 zone sud de basses pressions. Accidentellement, la 

 côte nord-est du Queensland est visitée par des oura- 

 gans provenant des tropiques. ■ 



Des cyclones très violents, connus populairement 

 sous le nom de « willy willies », sont particuliers à la 

 côte nord-ouest de l'Australie occidentale pendant les 

 mois de décembre à mars. Ils paraissent naître dans 

 l'océan, au voisinage du (iolfe de Cambridge, et ils se 

 transportent vers fe sud-ouest avec une vitesse conti- 

 nuellement croissante. D'autres cyclones se déve- 

 loppent occasionnellement à l'intérieur du continent, 

 à la suite des basses pressions de la mousson ; ils ne 

 développent leurs elTets maxima qu'après avoir atteint 



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