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JEAN ESCAKD 



LES ALLIAGES LNDUSTRIELS DE CHROME 



A l'état brut de forge, cet acier possède les pro- 

 priétés mécaniques suivantes : 



Résistance à la rupture, en milliin. carrés. 6rj Icg. 

 Limite élastique, en millim. carrés. ... 42 

 Allongement 20 "/o 



Trempé à l'huile et revenu, ces propriétés sont 

 modifiées comme suit : 



Résistance à la rupture, en mil:im. carrés. 93 kg. 

 Limite élastique, en millim. carrés. ... 80 

 Allongeinent 10 "/o 



En outre de ses qualités de résistance à la rupture 

 et délimite élastique élevées, cet acier présente une 

 très grande dureté, ce qui lui psrmet de supporter 

 de gros efforts 

 sans conserver l , .i„, '•*-* 

 de déformation 

 permanente. 



L'industrie 

 utilise parfois 

 aussi des aciers 

 4 teneurs en nii - 

 kelet en clironir 

 beaucoup i)lii- 

 élevées que ccl 

 les de l'éciian- 

 tillon précédent 

 Un des types 

 courants de ces 

 aciers, riche sur- 

 tout en nickel, 

 est le suivant : 



Chrome . 2,50 "/^ 

 Nickel . 22,00 

 Carbone. 0,6.j 



Fip 



Sa résistance 

 à la rupture est de 80 kilogs par millimètre carré 

 environ, sa limite élastique de i8 kilogs et son 

 allongement de 42 %. Sa dureté et sa résistance 

 au choc sont très remarquables et il possède éga- 

 lement la qualité de prendre un très beau poli 

 par le frottement. On s'en sert principalement 

 pour la fabrication des arbres d'automobiles et des 

 boulons d'entretoise des plaques de garde des 

 locomotives. 



IV. — AlLI.VGES CIIRO.ME-ÉIAIN. 



Les alliages de chrome et d'èlain n'ont ]ias en- 

 core beaucoup été étudiés .jusqu'ici. La considéra- 

 tion des forces électromotrices de dissolution a 

 permis, cependant, d'établir ([ue les deux métaux 

 alliés ne forment ni solution solide ni combinaison: 

 ils sont sinqileinent juxtaposés, qiiiils que soient 

 leurs pourcentages dans railiago. 



On fabrique depuis peu en Ailciiiagno un Ijronzc 

 contenant une faible (luantité di' clirdinc ri diiut la 



composition correspond aux chifl'res ci-dessous : 



Etain 14,00 »/o 



Chrome 1,75 



Cuivre 84,25 



Zinc traces. 



Phosphore traces. 



Cet alliage ne présente pas un grand intérêt pra- 

 tique, le chrome restant isolé dans le métal et ne 

 communiquant ici aucune qualité de dureté ni de 

 ténacité supérieure à celle du bronze ordinaire. 



On préfère, du reste, généralement aux cupro- 

 chromes les alliages cuivre-chrome-manganèse, qui 

 sont plus maniables et plus faciles à dissoudre 



dans les bains 

 de fusion. 



V. — Alliages 



CURO.VIE-CIIVRE. 



Allié au cui- 

 vre, le chrome 

 rommunique à 

 ce métal des 

 propriétés inté- 

 ressantes. Un al- 

 liage de cuivre 

 et de chrome 

 contenant seu- 

 lement 0,3 "/o de 

 riirome possède 

 une résistance 

 mécanique pres- 

 que deux fois 

 supérieure à 

 celle du cuivre ; 

 il peut, de même, prendre un très beau poli et 

 s'altère moins que le cuivre pur au contact de l'hu- 

 midité atmosphérique. 



D'après M. Guillet, le chrome allié au cuivre ne 

 se combine pas avec ce métal; quelles que soient les 

 proportions relatives des éléments dans l'alliage, on 

 les trouve toujours entièrement séparés. Si le 

 cuivre existe dans l'alliage en plus forte proportion 

 que le chrome, ce dernier apparaît sous forme de 

 paillettes grises qu'il est facile de reconnaître, 

 même à l'a'il nu, dans la masse métallique après 

 simple polissage. De plus, une attaque à l'acide 

 nitrique étendu dissout tout le cuivre et laisse le 

 chrome intact. Cependant, un alliage de cuivre et de 

 chrome à 80% environ de chrome, étudié soigneu- 

 sement, a montré ce dernier métal à l'état de 

 solution. Ces divergences tiennent sans doute à la 

 manière dont les alliages sont préparés. 



A l'heure actuelle, on fabrique généralement le 

 cupro-chrome par l'union directe des deux éléments 

 ou en réduisant l'oxyde de chrome par l'uluminium 



2. — Plaque de blindage en acier spécial au chromo-aiclcel : aucune trace 

 de fracture après le cboc et la pénétration en masse de cinq obus. 



