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forderlich, und diese ihrerseits ließ auch wohl vornehmlich die heiden 

 Hafenstädte nothwendig werden. Der Porphj-r ist von den alten Aegyptern 

 nie zu Steinarbeiten verwendet worden; man findet davon keine Andeutung 

 weder auf großen, noch auf kleinen Denkmälern, welche von rein ägyp- 

 tischem Style sind. Den Aegyptern standen so viele schöne Gesteinsarten: 

 Granit, Basalt, Alabaster, Breccien etc. zur Verfügung, daß sie den Porphyr, 

 dieses härteste aller Gesteine, liegen ließen oder auch wohl nicht zu be- 

 arbeiten verstanden. Nach Pliniits (XXXVI, cap. 7, § 57) war es der Pro- 

 curator Vitrasius Pollion, welcher dem Kaiser Claudius die ersten, noch jetzt 

 vorhandenen Porphyrstatuen schickte. Visconti (a. a. 0., T. VI, p. 247) 

 nimmt an, daß zu dieser Zeit die Porphyrbrüche erst entdeckt sind, und 

 dafür sprechen auch zwei von Gardner Willinson (cf. Lctronne, Recueil 

 des inscriptions latines et grecques de l'Egypte. Vol. I. 1842. p. 143 ff.) mit- 

 getheilte Inschriften — eine aus der Zeit des Trajan, eine andere aus den 

 ersten Jahren des Hadrian — , welche die Steinbrüche am Mons Claudius 

 gelegen sein lassen. Beim Djebel Fateereh, wo man den Granit aushob, 

 bezeugt eine andere Inschrift, daß diese Brüche später (gegen das 12. Jahr 

 des Trajan) in Arbeit genommen worden sind ; in dieser Zeit erhielt der 

 Steinbruch den lateinischen Namen Föns Trajanus, oder griechisch 'TSpsujj.'z 

 Tpaiavov: Bezeichnungen, welche die alte Geographie bislang nicht kannte. 

 So findet die Angabe des Ptolemaeiis von dem Trajanscanale durch diese 

 Inschriften ihre Bestätigung, und macht es zugleich wahrscheinlich, daß der 

 Canal nur deshalb wiederhergestellt wurde, damit der aus den Brüchen 

 gehobene Granit von Philotera aus zu Schiff auf den Nil gelangen konnte. 

 Als die Steinbrüche verlassen wurden, verfiel auch der Canal. Nach der 

 Stelle bei Lucian (vgl. S. 124) — die deshalb so werthvoll ist, weil Lucian 

 zu verschiedenen wichtigen Arbeitsleistungen in Aegypten selbst ausgebildet 

 worden war — zu urtheilen, befand sich die Canalschifffahrt in den ersten 

 Jahren des Antonin noch in voller Tbätigkeit. Die späteren Schriftsteller 

 sprechen von dem Canalverkehr nicht mehr, und so darf es wohl als das 

 Wahrscheinlichste betrachtet werden, daß derselbe während des glanzvollen 

 Jahrhunderts unter den Antoninen, welche alle Quellen der Glückseligkeit 

 dem Kaiserreiche zu erhalten bestrebt waren, in Tbätigkeit blieb. Durch 

 ein sorgfältiges Studium der Localitäten hat Gardner Wilkinson festgestellt, 

 daß die Niederlassung am Djebel Fateereh kurz nach der Herrschaft Ha- 

 drians verlassen wurde, und die dort vorgefundenen Capitäle, Säulen etc. 

 deuten an, daß die Arbeiten plötzlich eingestellt worden sind. Sollte der 

 Grund nicht in dem Aufhören der Canalscliifffahrt zu suchen sein ? Auch 

 eine zu Syene gefundene Inschrift (copirt von Belzoni und Caillaud, und 

 mit der Sammlung Mimaut dem Museum des Louvre einverleibt) spricht 

 zwischen 20^) und 209 (gleichzeitig also mit der Herrschaft des Septimus 



