CSU a 
2? 
“domingos e dias feriados (das 12 ás 5 horas), foi o 
seguinte: 
Ena SIG a aa 40.000 
HI de D ech pa oe ave lo 
5. ASSES te a aa a elds Lr ao .905 
es g POS DÉMARRER 32.063 
es ON Osprey ast ye caged? 28. 484 
Pe RISO ICS PR AN haere) geen ce 26.672 
OO Rg ren Re |): 21.538 
De RE Sia We Pe alan RARE O Ie 34.813 
SA RIRE (O PR TR EEE SUDO E 
Spel Oar ite Siete gia Er 48.758 
A diminuição bastante sensivel na frequencia do 
Museu nos annos de 1900, 1901 e 1902 foi devida 4 
communicação pessima que a antiga Companhia Viação 
Paulista estabelecia entre a cidade e o arrabalde do 
Ypiranga, onde se acha o Monumento no qual func- 
ciona o Museu Paulista. Os bonds acanhados, morósos 
e de intervallos enormes gastavam neste trajecto uma 
hora inteira. De 1903 em diante funcciona a linha de 
tramways electricos da «S. Paulo Light and Power 
Comp.», cujo serviço, ainda que deixe um tanto a dese- 
jar, é incomparavelmente superior ao antigo, fazendo o 
trajecto em 25 minutos. Comtudo os seus preços (800 rs. 
“de ida e volta) continuam elevados, constituindo ainda 
um impecilio para a visitação mais crescida do Museu. 
Quanto ás visitas honrosas, de scientistas ilustrados, 
queremos apenas salientar alguns nomes de alguns col- 
legas, como os Snrs. Drs. E. Bonnier e Charles Perez, 
professores das universidades de Sorbonne e Bordeaux, 
ex-membros da Expedição Charcot ao Polo Antarctico; 
Dr. Nina Rodrigues, lente da faculdade de Medicina da 
Bahia; o Dr. F. Ohaus, coleopterologo e emerito obser- 
vador em biologia; o Snr. Adolpho Ducke, o operoso 
hymenopterologo do Museu do Pará; os Snrs. Dr. Chas. 
