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tambcrn mais que salisfaclorias, 1783 kilos de car- 

 vão (lo Uio (lo Peixe subslituerii luna tonelada Cardiff. 



Fi'jou comprovado que o carvão pôde ser em- 

 pregado com bons resultados em queima directa e, 

 tanto melhor, em queim.a indirecta. 



Estudando a questão do transporte diz o A. 

 que o carvão fica a 738 kilometros de 8. Paulo, 

 1286 do Rio e 643 de Paranaguá denle que tra- 

 fegue a linha férrea que partindo do kilotnetro 70 

 do ramal do I*aranapanema ( na S. Paulo Rio Gran- 

 de) attinja as jazidas. 



Computando em 8$fJ00 o preço da tonelada do 

 combustível á bocca da mina mostra o A. q"e se 

 venderá a 34$õ90 em S. Paulo e rs. 29$5'20 em Pa- 

 ranaguá. Tomando 1.00 para cifra de equivalência 

 entre o carvão paranaense e o Cardiff demonstra 

 ainda que a tonelada virá a ficar em S. Paulo a 

 48^400. Estudando depois as condições mundiaes da 

 industria do carvão de pedra prova o Dr. Fajardo 

 como são favoráveis as perspectivas e risonhos os 

 horizontes, quer pela diminuição dos carvões de 

 alto valor calorífico, que raream, quer pelas per- 

 turbações causadas pela grande guerra, quer ainda 

 pelo consumo crescente da hulha. «N(s próximos 

 vinte annos, prophétisa um auctor inglez, teremos 

 que extrahir tanto carvão quanto extrahimos nos 

 últimos 112.» 



Emfim com notável descortino de vistas, abun- 

 dância de documentos, e profundo conhecimento do 

 assumpto aponta-nos o douto Prof, de nossa Poly 

 technica quão grande é o futuro que se reserva a 

 industria carbonífera brasileira e quão notável o pa- 

 pel que no conjuncto das explorações ha de caber 

 â hulha do Rio do Peixe. 



Affonso d'E. Taunay 



