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navios e paquetes transito desembaraçado, offerece pela 
profundidade da agua,—até 50 M.,—e pelo abrigo natu- 
ral que tem pela ilha de S. Sebastião, vantagens naturaes 
que garantem um futuro desenvolvimento bem differente 
da actual miseria, especialmente nas condições de nave- 
gação. Outra vantagem que se junta ás jd citadas é a salu- 
bridade da região, que parece garantida pelos ventos e 
brisas que virando com certa regularidade limpam a 
atmosphera, pela falta do mangue e pela riqueza em 
agua boa nascendo na Serra. Quanto ao mangue falta 
no lado da ilha, sendo no lado opposto do canal reduzido 
a varios lugares de pequena extensão. 
Neste sentido como em qualquer outro, o lado do 
canal, mais favorecido pela natureza, é o da ilha. O 
canal é fundo do lado da ilha, baixo do lado de S. Se- 
bastião. Se do lado da ilha os portos estão quasi promptos, 
do lado de S. Sebastião serão necessarias obras de arte 
de não pequena importancia. A cidade de S. Sebastião está 
situada num pontal, que cresce em frente da cidade. 
Existem alli, escondidas na areia as antigas escadas do 
trapiche, que agora distam cerca 50 M. da beira do mar. 
Calculo o crescimento deste areialem cerca de 100 M. 
por 100 annos. 
Ao contrario existe ao N. da cidade uma praia onde 
o mar absorve terreno. AoS. da cidade parece que 0 mar 
não destróe terrenos e será esta uma questão digna de 
serio estudo. E” desse lado que conforme ao projecto do 
engenheiro Mottet seria construido em terreno ganho por 
enchimento da bahia, de pouca profundidade neste lugar, 
a futura parte nova da cidade. (Quanto a mim, embora 
neste sentido não possua conhecimentos e competencia, 
não posso negar minha aversão contra o tal projecto, 
preferinde a exemplo do p rto de Montevideo vêr creado 
por dragagem o lugar do futuro porto; o que tanto no 
sentido da saúde publica do futuro centro commercial, como 
no interesse da segurança do porto e tambem sob 0 
ponto de vista das despezas me parece mais vantajoso. 
