[victorin] le portage DU TÉMISCOUATA 85 



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difficultés qu'il serait impraticable d'y établir un passage régulier; 

 cependant la persévérance, jointe aux attentions qu'on y a données 

 de temps en temps, a clairement démontré le contraire, et elle forme à 

 présent une communication susceptible à la vérité de très grandes 

 améliorations, mais qui est ouverte toute l'année, et par où passe 

 toujours la malle d'Angleterre, quand elle a débarqué par le paque- 

 bot à Halifax. Depuis la grande route du Saint-Laurent, où la route 

 du Portage s'embranche, jusqu'à la Ferme de Long sur le bord du lac 

 Timiscouata, la distance est de 37 milles; la route se dirige générale- 

 ment à l'est, mais elle prend un grand nombre de détours pour éviter 

 de monter plusieurs collines très hautes et très escarpées, ou de tra- 

 verser des marais profonds; cependant elle passe pendant environ 

 24 milles de cette distance sur une suite de montagnes dont plusieurs 

 sont rudes et très escarpées, mais il n'existe aucun de ces obstacles 

 formidables qu'on croyait d'abord insurmontables, et même quelques 

 efforts, joints à une dépense peu considérable, rendraient cette route 

 aussi commode et aussi bonne pour voyager qu'on peut raisonnable- 

 ment l'attendre dans un pays sauvage et inhabité. Depuis le bord 

 du Saint-Laureut jusqu'au passage d'eau de Côté, sur la rivière du 

 Loup, à la distance d'environ cinq milles, la route est aussi bonne qu'on 

 peut le désirer et les voitures de charge peuvent y passer jusqu'au 

 passage d'eau, ou jusqu'aux moulins de Ballentines un peu sur la gau- 

 che. Le reste du chemin jusqu'au lac Timiscouata a été beaucoup 

 amélioré par les corvées de plusieurs centaines de miliciens qui ont été 

 employés à le réparer, en 1813, sous la surveillance du grand-voyer, 

 le capitaine Destimauville. Dans plusieurs endroits où le fond était 

 mauvais et marécageux, on a formé des chaussées avec des troncs 

 d'arbres; quoiqu'on y ait fait beaucoup de travail, il en reste cepen- 

 dant encore plus à faire pour terminer l'ouvrage: en faisant des sei- 

 gnées (sic) des deux côtés de la route, on parviendrait à faire écouler 

 l'eau et à en rendre la base plus solide; on devrait construire des ponts 

 sur les différents courants d'eau, au lieu de l'expédient incommode 

 dont on se sert à présent, d'y placer trois troncs d'arbres, invention 

 très maladroite et très peu sûre, pour faire passer un cheval, et qui 

 laisse trop peu de place pour une charrette. Sous peu d'années on 

 aura certainement remédié à ces défauts, puisque le gouvernement 

 désire tenir ouverte cette ligne de communication, et la rendre aussi 

 commode que les circonstances peuvent le permettre; et en consé- 

 quence des ordres donnés à cet effet, plusieurs soldats du dixième 

 bataillon des Vétérans Royaux, avec leurs familles, ont été établis, 

 en 1814, sur des terres qui leur ont été accordées, à des intervalles 

 convenables, sous la direction personnelle de l'arpenteur-général de 

 cette province. Cependant ce petit nombre de colonies n'est pas 



