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derjenige Werth von \|/ zu setzen ist, der in den ersten Qua- 

 dranten fällt. 



Es findet hier der besondere Umstand Statt, dafs die 

 kleinste Geschwindigkeit schon so bald nach dem Anfange des 

 halben Umlaufs sich einstellt, dafs sie, selbst für die kleinste, 

 irgend ausführbare Absperrung X,, noch vor der Absperrung, und 

 die gröfste Geschwindigkeit immer nach der Absperrung sich 

 ergiebt. 



Diese Ergebnisse erläuterte der Vortragende mündlich. 



Die obigen Formeln beispielsweise auf eine Dampfmaschine, 

 zuerst ohne Absperrung, und mit 3168 Pf oder etwa 1-|- At- 

 mosphären Dampfdruck auf den Quadratfufs Kolbenfläche, f = 1 

 Fufs Kurbelbug, A = 3 Fufs Kolbenlauf, § = 10 Fufs Durchmes- 

 ser des Schwungrades, « = 3 Quadratfufs Kolbenfläche und fg = 

 1-|- Fufs Geschwindigkeit der Kurbelwarze am Anfange und am 

 Ende des halben Umlaufs, also auf eine nur kleine Maschine an- 

 gewendet, ergeben, dafs das Schwungrad schon 44-|- Ctr. wiegen 

 mufs, wenn die Anfangs- und Endgeschwindigkeit nicht weiter 

 als bis auf die Hälfte hinabsinken soll. Es erhellet hieraus, wie 

 wichtig und nöthig ein hinreichendes Gewicht des Schwungra- 

 des sei. Die gröfste Geschwindigkeit Ist von der am Anfange 

 und am Ende des halben Umlaufs, nicht wie die kleinste um 50, 

 sondern nur um 32 pro cent verschieden. 



Sodann auf eine Maschine mit X, =-|-X Absperrung und 

 von gleicher Kraft angewendet, für welche dann der Dampf- 

 druck auf den Quadratfuls Kolbenfläche 5870 Pf. betragen mufs, 

 ergeben die Formeln, dafs, für die gleiche obige Bedingung, 

 schon ein Schwungrad von 19 Ctr. schwer hinreichend ist, und 

 während die Anfangs- und Endgeschwindigkeit bis auf 50 pro 

 cent abnimmt, wird sie von der gröfste n Geschwindigkeit nur 

 um etwa 15 pro cent überstiegen. Das geringere Gewicht des 

 Schwungrades und die, rücksichtlich der gröfsten Geschwindig- 

 keit gleichförmigere Bewegung ist ebenfalls einer der sonst schon 

 so wesentlichen Vorthelle der Absperrung. 



