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September 1890 bis September 1891, ferner die Jahre 1900 
bis und mit 1904, also im ganzen 6 Jahre umfassten. Zuft- 
druck, Temperatur der Luft, Relative Feuchtigkeit, Nieder- 
schläge, Bewölkung und Jnsolation, Winde, kommen zu ein- 
gehender Besprechung. „Das typische Klima der Hochtäler 
— trockene Luft, reiner Himmel, starke Jnsolation, kräftige 
Bodenerwärmung und geringe Niederschläge treten hier ganz 
besonders deutlich hervor.“ 
V. Eisenbahnen, Ausnutzung der Wasserkräfte. 
Über diese in einem engen Zusammenhang miteinander 
gebrachten Verkehrs- und Industriefrage ist im Jahr 1905 
eine ziemlich umfangreiche Litteratur erschienen, hervorgerufen 
durch das Auftreten eines Bahnprojektes via Chur Greina- 
Biasca als Rivalen des Splügenbahnprojektes, und der Frage 
des elektrischen Betriebes, in erster Linie der Bundes-, dann 
auch der Rhätischen Bahnen. Wir müssen uns hier darauf 
beschränken, die wichtigeren Publikationen in Buch- resp. 
Broschürenform zu notieren und darauf hinzuweisen, dass eine 
grosse Anzahl Zeitungsartikel über diese Fragen in den Tages- 
blättern publiziert worden sind, so bosonders in Zürcher-, St. 
Galler-, Bündner- und Baslerblättern. Wir erwähnen also hier: 
a) Eisenbahnen: 
Bernhardt, Rob. Die Schweiz. Ostalpenbahn in histo- 
rischer, technischer, kommerzieller und volkswirtschaftlicher 
Beleuchtung. 2 Teile. Zürich, Orell Füssli. 4°. 1903/1905. 
1. Teil: Splügenbahn. Die Fern-Ortlerbahn. 2. Teil: Greina- 
bahn. Mit Beilagen und Karten. 
Hennings, F. Splügenbahn, Variante 1903. Technisches 
Gutachten an das interkantonale Splügenbahnkomite in Chur. 
Chur, Manatschal, Ebner & Cie. 1905. 
Huber, Walter. Die Ostalpenbahn. Sep.-Abdr. aus „Tag- 
blatt der Stadt St. Gallen“, 1905. Nr. 304—306. 
Moser, Rob. Neue schweizerische Eisenbahnprojekte: 
Das Greina-Projekt und die östlichen Alpen-Übergänge. Ilus- 
