Geologische Beobachtungen 



während des Baues der Eisenbahn Davos-Filisur. 



Von Dr. Chr. Tarnuzzer. 



li^urch das Zuvorkommen der Direktion der Rät. Bahnen 

 wurde es mir ermr)glicht, im Sommer 1907 während des 

 Bahubaus im Landwassertale das Trace der neuen, ca. 

 19 km laugen Bahn zu begehen und in den zahlreichen Stollen 

 und Tunnels Beobachtungen über das Auftreten und die Aus- 

 bildung der Gesteine, ihre Schichtfolge, Vorkommnisse von Mi- 

 neralien etc. anzustellen. Zuerst in der zweiten Junihälfte, dann 

 noch einmal am 5. und (j. September durchwanderte ich die bis- 

 her so abgelegenen, oft schwer zugänglichen Gegenden von Fili- 

 sur über den Schmelzboden bis Davos-Glaris hinauf, wobei be- 

 merkt werden mag, dass zu dieser Zeit die Sohlstollen aller 

 Tunnels, mit Ausnahme des Silberberg- und Eistöbelitunnels beim 

 Schmelzboden, des Kutschtobel- und Tavernazug-Tunnels bei 

 Glaris, durchgeschlagen waren. 



Ich ergreife hier die Gelegenheit, Herrn Direktor y4. 5r/z7/ra/z 

 und Oberingenieur P. Saluz, welch' letzterer mich auf meiner 

 ersten Tour begleitete, meinen aufrichtigen Dank abzustatten, 

 ebenso den Herren Ingenieuren G. Bener, Stiider, P. Schiican, 

 Ciister und Crastan, deren kundiger Führung im Gebiete ich 

 mich auf meinen Studientouren erfreuen durfte. 



Da wo die neue Bahnlinie in die Station Filisiir einmündet, 

 fand sich Ende des Sommers 1907 über den Einschnitten in 

 der trümmerigen Obern Raiihwacke der Trias und ihren Lehm- 

 einlagerungen das Grundmoränen-^lRter'vdl des Tals in umfassen- 



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